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2011年 07月 谴 材 嗣蓑商 路桥 ·航运 ·交通 关于公路混凝土路面施工技术的探讨 龚军勇 摘 要：本文就公路混凝土路面施工质量控制进行探索，对施工工艺进行了详细的介绍，并提出施工管理措施，以保证路面施工的质 关键词：公路路面；混凝土；技术措施 刖 昌 “诚”是诚恳服从指挥，最大限度减少施工中的误差，确保平 面、纵断面线形平顺。 随着社会经济的日益发展，水泥混凝土路面因具有很大的 “固”是钢板用标准 24#槽钢加工而成，长为 3m，接头处有 刚性和 良好的抗疲劳性能，且线型顺畅、美观，在繁重的城市出 牢固拼装配件，装拆简易。模板就位后用 “T”形道钉嵌入水泥碎 口路段优先采用。然而水泥混凝土路面所体现的优点都是以施 石基层内1015cm进行固定。将固定好的模板底部缝隙用砂浆 工质量有保障为前提的，本文对不使用水泥混泥土摊铺机如何 填塞密实，这样就可以保证钢模的稳固。 控制质量和保证路面平整度进行了探索。 “准”是保持钢模板顶面标高的准确。在钢模底部塞砂浆前 用3m直尺检测顶面平整度。平整度误差控制在 3mm以内，用水 1施工程序要点 准仪检测顶面标高。模板挂线时，lOre桩之间的线要拉紧，中部 1．1基层施工质量控制 不能下垂。 模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高度差和模板 对于重要交通道路的路面基层，以采用水泥碎石基层为宜。 内侧错位及不平整等情况。高度差超过3ram或者有错位、不平 水泥碎石属半刚性结构，水稳性、抗冻性较好。 整的模板应重新安装。正确无误后，则在模板内侧面均匀涂刷一 1．1．1水泥碎石 的水泥剂量 薄层机油。 水泥碎石的水泥剂量 以5％为宜。采用人工翻拌混和料质量 难以保证，必须采用拌和机拌和，碎石应使用级配碎石，主要技 1．4 摊铺混凝土 术参数见表 1。 为保证接缝的传荷能力，应设置传力杆。前后两次施工板块 表 1水泥碎石基层技术参数 相接处设拉杆，其尺寸间距见表 2。 水泥剂量 最大干密度 最佳含水量 碎石级配 表2 传力杆、拉杆规格和间距 5％ 2 2040mm碎石 ：10～40ram碎石 ：石 名称 板宽B(m) 板厚h(ram) 直径 (mm) 长度 (cm) 间距 (cm) ． 46g／cmz 6．5％ 屑 = 15：35：50 传力杆 3．5 24 30 50 30 1．1．2基层顶面纵断高程的控制 拉杆 3．5 24 16 90 30 基层顶面高程误差直接影响面层的厚度，水泥板厚度误差 混凝土混合料直接卸在基层上，卸料时，应尽可能均匀，如 主要反映在板的中间部位。铺筑基层时侧模采用立式简易木模 发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，严禁抛掷和搂耙， 板，用槽钢做成路拱板，这种方法对于控制平整度能取得 良好效 以防离析。在模板附近摊角时，伴以铁锹插捣，使灰浆出现，以免