PBN介绍及程序设计课件.ppt

* 程序设计的参数 1）飞机参数： a、速度 b、转弯坡度 c、转弯率； 2) 定位点精度 a、导航系统精度 b、定位点容差区 3）飞行技术误差 4）其它参数 a、全向风 b、航段下降梯度或下降率 主要内容 1、航路点 2、航路点容差区 RNAV (DME/DME) RNAV（GNSS） RNP 3、直线保护区 4、转弯保护区 5、超障评估 航路点类型 旁切航路点 符号 : 飞越航路点 符号 : 航路点容差 定位点容差表示飞机假定在定位点位置和可接受的概率 容差按照2SD（标准差） 航路点容差 沿航迹容差（ATT）。由机载和地面设备容差产生的沿标称航迹的定位容差。 偏航容差（XTT）。由机载和地面设备的容差和飞行技术容差（FTT）产生的垂直于标称航迹的定位容差。 可接受的飞机的位置范围 符合为每一PBN应用要求的系统性能。如：RNAV1要求95%飞行时间1NM的横向精度。 横向精度即TSE（系统总容差） 横向系统总容差组成部分 飞行技术误差 （FTE） 航径定义误差 （PDE） 导航系统误差（NSE） 飞行技术误差（FTE） 航径定义误差（PDE） 导航系统误差（NSE） 保护区 区域宽度计算方法 区域半宽基于3σ标准差 2σ值适合XTT 3σ值适合1/2 A/W 1/2 A/W = 3/2 XTT + BV BV为缓冲值？ 缓冲值(BV)表 飞行阶段 A-E类缓冲值 H类缓冲值 航路（距离离场或目的地ARP超过30NM） 2NM 1NM 终端（在距离ARP30NM内的进场、起始和中间进近，在距离ARP15NM到30NM内的离场和复飞程序） 1NM 0.7NM 最后进近 0.5NM 0.35NM 在距离ARP15NM内的复飞和离场程序 0.5NM 0.35NM 计算保护区宽的一般方法 XTT- ATT- ? AW计算(1) 导航规范 RNP FTE IMAL ATT XTT BV 1/2AW RNP4 航路 4 2 3.2 4 2 8 RNAV5 航路 2.5 2 2.01 2.51 2 5.77 Basic RNP1 距ARP超过30NM 1 0. 5 0.8 1 2 3.5 距ARP小于30NM 1 0. 5 0.8 1 1 2.5 SID小于15NM 1 0. 5 0.8 1 0. 5 2 RNAV2 距ARP超过30NM 1 2 1.6 2 2 5 距ARP小于30NM 1 1 0.8 1 1 2.5 SID小于15NM 0.5 1 0.8 1 0.5 2 XTT- ATT- ? AW计算(2) 导航规范 RNP FTE IMAL ATT XTT BV 1/2AW RNAV1 距ARP超过30NM 1 2 1.6 2 2 5 距ARP小于30NM 1 1 0.8 1 1 2.5 SID小于15NM 0.5 1 0.8 1 0.5 2 RNP APCH 距ARP小于30NM 1 0.5 0.8 1 1 2.5 FAF 0.3 0.25 0.24 0.3 1 1.45 MAPT 0.3 0.25 0.24 0.3 0.5 0.95 MA15NM 1 0.5 0.8 1 0.5 2 表中RNAV导航规范的值适用于飞机和只有GNSS传感器 区域宽度确定的一般方法 不管采用什么导航应用，区域宽度取决于两个因素：XTT和BV? XTT和BV均未变化时，区域宽度是一个长方形 如果XTT和BV至少一个有变化。按照以下原则计算区域宽度： 在XTT改变处，采用较小的XTT 在BV改变处，采用前一航段的BV值 怎样连接区域宽度？ 当后一航段区域比前一航段区域窄时： 用相对标称航迹30°线连接到改变点处的区域宽度 当后一航段区域宽度比前一航段宽时： 在前一航段的改变点最早限制处用15°扩张角 航段改变时或区域宽度值变化时的区域 后一航段的区域宽度比前一航段窄时的案例 用相对标称航迹30°线连接到改变点处的区域宽度 航段改变时或RNP值变化时的区域 当后一航段区域宽度比前一航段宽时的情况 在前一航段的改变点最早限制处用15°扩张角 * * * * * 美国、日本已经完成本国PBN实施路线图的制定。 * * 航路：南中国海RNP10航路 2001年三亚飞行责任区建立时一揽子实施 航路间隔60海里 国际民航组织RNP10技术标准 航空器以及公司必须获取相应的批准 运行要求参照Doc9613以及AC90-45A的相应规范 * 航路：我国西部航路RNP4 20