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VT1F 自动变速器
ZF SSO-CN Lou XC ZFST CVT VT1F Training 1
VT1F 的外型1
ZF SSO-CN Lou XC ZFST CVT VT1F Training 2
VT1F 的外型2
ZF SSO-CN Lou XC ZFST CVT VT1F Training 3
VT1F 的技术参数
净重： 55.85 kg
主减速比： 4.05
中间减速比： 1.423
CVT速比范围： 5.45
1档速比： 2.416
6档速比： 0.562
极限速比： 0.442
最大输入扭矩： 175 Nm
发动机最大转速：6200 rpm
怠速转速PN 挡：800 rpm
正常工作油温： -35—120℃
换档杆位置： PRNDM ±
电子液压控制
ZF SSO-CN Lou XC ZFST CVT VT1F Training 4
VT1F 的CVT特点
与固定速比的自动变速器相比，CVT有如下特点：
1 D档时速比为连续变化，在M档为自动/手动6档变速。
2 加速时油门响应快，加速柔和。
3 车速恒定时，发动机转速低，排放好，油耗低。
ZF SSO-CN Lou XC ZFST CVT VT1F Training 5
CVT变速原理低速大速比
输入带轮传动半径小，输出带轮传动半径大。
因此传动比大，输出端转速低。
带轮宽度可变
• 输入端
• 输出端
• 输入带轮
• 输出带轮
ZF SSO-CN Lou XC ZFST CVT VT1F Training 6
CVT变速原理高速超速比
输入带轮传动半径大，输出带轮传动半径小。
因此传动比小，输出端转速高。
带轮宽度可变
1 输入端
2 输出端
3 输入带轮
4 输出带轮
ZF SSO-CN Lou XC ZFST CVT VT1F Training 7
VT1F 内部构造
动力输入部分—前进后退，平稳起步
1 输入轴 2 行星轮系
3 D档离合器 4 R档离合器
变速传动部分—速比连续变化CVT
1 初级带轮轴部件 2 推片式V型钢带
3 次级带轮轴部件
主减和差速部分
1 中间轴 2 差速器部件
液压控制部分—控制速比和离合器接合
1 油泵 2 控制阀体 3 2个皮托管系统
4 油滤 5 润滑冷却系统 6 CVT专用油
ZF SSO-CN Lou XC ZFST CVT VT1F Training 8
动力输入部分
1 双行星轮
2 输入轴-行星架
3 太阳轮-初级轴
4 齿圈
5 V型钢带
6 前速离合器
7 倒档离合器
ZF SSO-CN Lou XC ZFST CVT VT1F Training 9
变速传动部分
初级带轮轴部件-带轮锥面11°
太阳轮-初级轴-半边固定带轮
半边轴向移动带轮-油缸活塞
次级带轮轴部件-带轮锥面11°
次级轴-半边固定带轮-齿轮
半边轴向移动带轮-油缸
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