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铁 道 建 筑
112 Railway Engineering May ，2013
文章编号:1003-1995 ( 20 13) 05-0 112-04
风沙地区铁路防护工程设计
贺 鹏
( ， 7 10043)
中铁第一勘察设计院集团地路处 陕西西安
: ( 、 ) ，
摘要 风沙地区铁路路基 易遭风蚀 表现为吹蚀 磨蚀和掏蚀 和 沙埋等危害 路基 防护设计对 于保证行
。 K420 + 650—K430 + 100 ，
车安全十分重要 本文以 南疆线焉耆至塔什店 段 风 沙植 物 防护作 为 实例 系
、 ， ，
统叙述 了风蚀 沙埋等风沙危害的表现形式 以及风沙路基本体和 两侧 的防护形式及措施等 肯定 了采
用植物防护是彻底整治风沙危害的根本措施 。
:
关键词 风沙路基 危害 防护措施
中图分类号:U216 ． 4 1 + 3 文献标识码:A DOI: 10 ． 3969 /j ． issn． 1003-1995 ． 20 13． 05 ． 34
， ; ，
床积沙高度相等 呈片状掩埋路基 舌状沙埋 当风口
1 风沙对路基的危害
，
地段或防沙工程局部破坏的地方 积沙呈舌状顺风向
1. 1 ; ， ，
风蚀 延伸掩埋路堤 堆状沙埋 由于防护措施设置不当 形
， ， ，
当风沙地区的路堤采用当地的粉细砂填筑时 易 成了沙丘 或者是固定沙丘遭到破坏 致使整个沙丘移
。 ， 、 ， 。 ，
遭风蚀 风力对路基的风蚀 可分为吹蚀 磨蚀与掏蚀 向路基 形成堆状沙埋 沙埋重则掩埋轨道 造成列车
。 ; 、 ， 1982
三种作用 吹蚀是风力直接带走填料颗粒 磨蚀是气 脱轨事故 中断行车 如包兰线巴乌段 年前积沙
， ， ， 10 ～ 50 mm ， 300 mm ，
流中挟带的沙粒冲击填料颗粒 甚至钻入孔穴内旋磨 埋道 一般超过轨面高 最大达 造
， ; 1959—197 1 8 。
以致使土体局部
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