快速路匝道关联交叉口配时模糊控制.docVIP

第 ３８卷 第 １期 ２０１３年 ２月　  　  昆明理工大学学报（自然科学版） ＪｕｒａｌｏｆＫｕｎｍｉｇＵｎｉｅｒｉｙｏｆＳｃｉｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｇｙ（ＮａｔｒｌＳｃｉｎｃｅＥｄｉｉｎ）  Ｖｏｌ３８　Ｎｏ１ 　 Ｆｅｂ．２０１３  ｄｏｉ１０．３９６９／．ｉｓ．１００７－８５５ｘ．２０１３．０１．００８ 快速路匝道关联交叉口配时模糊控制 陈学文，王　娜 （辽宁工业大学 汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 １２１００１） 摘要：为解决城市快速路出口匝道区域交通拥堵局面，提出了快速路出口匝道关联信号交叉口 配时模糊控制方法．以四相位信号交通控制为例，结合各相位车辆排队长度及延误设计了相位绿 灯延时和相序优选优化两模糊控制器，分别实现了出口匝道下游辅路关联信号交叉口相序的优 选及各相位绿灯时间的优化．应用 ＭＡＴＬＡＢ语言对两模糊控制器进行了程序设计与仿真．仿真 结果表明：该方法在控制效果方面明显优于定时控制方案，可有效缓解或减少快速路出口匝道下 游关联交叉口区域的交通拥堵局面． 关键词：城市快速路；出口匝道；辅路；信号交叉口；绿灯延长时间；相序优选；模糊控制；仿真 中图分类号：Ｕ４１２．３６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００７－８５５Ｘ（２０１３）０１－００４５－０５  ＦｕｚｚｙＣｏｎｔｏｌｏｆＴｉ ｉｇｏｎＳｉｎａｌＩｔｒｓｃｔｏｎｓＡｓｏｃｉｔｄ ｗｉｈＯｆ－Ｒａｍｐｓｉ ＵｒｂａｎＥｘｐｒｅｓｗａｙ ＣＨＥＮ Ｘｕｅ ｅｎ，ＷＡＮＧ Ｎａ （ＣｏｌｅｇｅｏｆＡｕｔｍｏｂｉｅａｎｄＴｒｆｉ Ｅｎｇｉｅｅｒｎｇ ＬｉｏｎｉｇＵｎｉｅｒｉｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｇｙ Ｊｎｚｏｕ，Ｌｉｏｎｉｇ１２１００１，Ｃｈｉａ Ａｂｓｒａｃｔ Ｉ ｏｒｅｒｔａｌｅｖｉｔｔａｆｉｊｍｓｉ ｔｅｒｇｉｎｏｆｔｅｕｒａｎｅｘｐｒｓｗａｙｏｆａｍｐａｎｄｉｓａｓｏｃｉｔｄｉｔｒ ｓｃｔｏｎａｔｔｅｓｒａｃｅｓｒｅｔ ａｆｚｙｃｏｎｔｏｌｍｅｔｏｄｏｆｓｇｎａｌｉｔｒｅｃｔｏｎｓｄｏｗｎｓｒａｍ ｏｆａｍｐｉｐｕｔｆｒａｒ． Ｂｙｄｅｓｇｎｉｇｔｏｆｚｙｃｏｎｔｏｌｅｒ ｉ ｔｅｍｅｔｏｄ，ｔｅｏｖｅｒｉｅｏｆｇｒｅｎｉｈｔａｎｄｔｅｎｅｘｔｐｈａｓ ｏｒｅｒａｒ ｏｐｔ ｍｉｅｄａｃｃｏｒｉｇｔ ｔｅｑｕｅｕｅｌｎｇｔｓａｎｄｔｅｎｕｍｂｅｒ ｏｆｐｈａｓ ｄｅｌｙｂｙｔｋｉｇｆｕｒｐｈａｓ ｔａｆｉ ｓｇｎａｌｃｏｎｔｏｌ ｌｎｇａｓａｎｅｘａｍｐｌ．ＳｉｕｌｔｏｎｒｓａｒｈｂａｓｄｏｎＭＡＴＬＡＢｐｒｇｒｍ ｄｅｓｇｎｉｃａｒｉｄｏｕｔａｎｄｔｅｒｓｌｓｓｏｗ ｔａｔｔｅｍｅｔｏｄｉｆａｓｂｌ ａｎｄｓｐｅｒｏｒｔ ｔｅｆｘｅｄｔｍｅｓｅｎａｒｏｆｒｍｉｉａｔｎｇｔａｆｉ ｊｍｓｃａｕｓｄｂｙｔｅｉｒ ｔｏｎａｌｔｍｉｇｉ ｔｅｒｇｉｎｏｆｔｅｕｒａｎｅｘｐｒｓｗａｙｏｆａｍｐａｎｄｉｓａｓｏｃｉｔｄｉｔｒｅｃｔｏｎｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ ｕｒａｎｅｘｐｒｓｗａｙ ｏｆａｍｐ；ｓｒａｃｅｓｒｅｔ ｓｇｎａｌｉｔｒｅｃｔｏｎ；ｇｒｅｎｉｈｔｏｖｅｒｉｅ ｐｈａｓ ｏｒｅｒ ｏｐｔｍｉａｔｏｎ；ｆｚｙｃｏｎｔｏｌ ｓｍｕｌｔｏｎ ０　引 言 城市快速路是城市道路中等级最高的道路，主要由快速路主路（或高架路）通过出入口匝道与辅路及 其关联的信号交叉口相连构成快速路网络，承载城市间的主要交通运输，是城市道路网的主骨架．然而，近 些年来城市快速路网络的交通拥堵问题变得日益突出，尤其是在出入口匝道与辅路相衔接区域的交通拥 堵状况尤为严重．实践证明，恰恰在该区域极易形成交通拥堵．从出口匝道衔接区域来讲，出口匝道与下游 交叉口之间的距离较近且出口匝道下游相连的信号交叉口控制方案通常为固定信号配时，该方案已不能 很好地适应快速路连续交通流与辅路关联交叉口间断交通流之间的频繁突变，致使快速路出口匝道与辅 路及其关联信号交叉口衔接区域的车辆疏散能力不足．如果经由快速路出口匝道和辅路驶向下游的实际 收稿日期：２０１２－１２－１０．基金项目：辽宁省教育厅基金资助项目（Ｌ２０１０１８４）；辽宁工业大学基金资助项目（Ｘ２０１１０９） 作者简介：陈学文（１９７４－），男，辽宁 锦州人，博士，副教授．主要研究方向：交通控制与交通流理论． Ｅ－ｍａｉ：ｘｕｅｗｅｎｃｈｅｎ＠１６３ｃｏｍ ４６  　　　　　昆明理工大学学报（自然科学版）　　　　　　　　　　　　　　　　第 ３８卷  流量接近或达到交叉口相位的通行能力时，势必会造成该相位车辆不能完全释放，排队车辆的累计必将上 溯至出口匝道处而造成主线拥堵 ［１－４］．这正是造成出口匝道衔接区域交通拥堵的直接原因，严重地制约了 快速路路网的整体运行质量．因此，缓解或减少快速路出口匝道与普通道路相衔接区域的交