贵阳高新区金干南路道路工程框架式小桥工程自评报告.docVIP

贵阳高新区金干南路道路工程框架式小桥工程 （桩号：K0+034.35、K0+446.8、K0+940) 竣工验收自评报告 施工单位： 日 期: 贵阳沙文生态产业园金干南路道路排水工程 K0+034.5、K0+446.8、K0+935框架式小桥 竣工验收报告 工程概况 本次拟建的金干南路道路工程K0+034.35框架式小桥河道桩号起点K0-004.8，终点桩号为K0+078.8。小桥为8m（净高）*3m（净高）排水小桥，全长为83.6m。 本次拟建的金干南路道路工程K0+446.8框架式小桥河道桩号起点K0+406.90，终点桩号为K0+486.70。小桥为8m（净高）*3m（净高）排水小桥，全长为79.8m。 本次拟建的金干南路道路工程K0+935框架式小桥河道桩号起点K0+840，终点桩号为K1+040。小桥为8m（净高）*3m（净高）排水小桥，全长为200m。 开工、竣工日期 K0+034.35框架式小桥于2011年12月20日开工，2012年4月18日竣工。 K0+446.8框架式小桥于2011年9月18日开工，2011年12月10日竣工。 K0+935框架式小桥于2011年9月2日开工，2011年12月6日竣工。 施工过程、质量及遇到的问题 质量控制 、地质 本段在施工前根据地勘资料及现场踏看确定原地面土质为三类土，下层为风化石岩层，按设计图要求开挖至基底标高，基底良好，可以作为桥梁基坑的持力层。地勘单位出具了?持力层认证报告?。 、工艺 a、桥梁基坑：开工进场复测，用全站仪放出桥梁的轴线。根据金干南路已填筑好的路基高程和设计基坑的底高程差以及基坑的底宽度，（注：基坑上侧为施工场地且堆放钢筋以及用于本工程的模板等材料），需承载较大的重量。根据实际情况算出并放出基坑的放坡边线，以1:0.75的坡比放坡。报监理工程师复测后，用石灰粉撒出基坑开挖线；用全站仪边挖边控制高程及轴线的方法用挖掘机进行开挖。根据实际情况，施工阶段属冬雨季节，原地貌为三类黄土，下层为风化岩石。基坑开挖完成后，人工对基坑两侧边坡进行加固。考虑基坑下层为风化岩层，故采用破碎机械对基坑底进行冷开挖和定向爆破作业;并人工摊座找平基础。 b、排水工作：我方在进行施工基础过程中金干南路雨、污水管道就已经施工完毕并进行排水工作，不管是河道上游排水还是路基雨、污管道的排水，虽水量不是特别的大，单每天必须有至少二台的7.5KW的抽水泵对基坑进行抽水，保证施工的正常进行。所有用于工程施工的临时用电均由两台发电机进行供电工作。 C、基础找平层：在基础找平层施工前，原材料均经实验室检验合格并出具相应的试验报告后方才进行施工，摊铺过程中我方安排技术人员进驻料场进行监督检查，保证用于基础找平层的材料质量。 d、基础垫层：C20砼浇筑前，对C20砼原材料送实验室进行检验并出具配合比试验报告中我方技术人员进驻料场并随时对水泥混凝土进行抽样做成试块送至拌合站的试验室进行自检，并送至有权威试验资质的实验室做7天、28天的标准养护、同条件试验，一保证其基础垫层施工质量。 、测量放线控制 在K0+034.35、K0+446.8、K0+935框架式小桥施工前，对导线控制点进行了联合测量并报至监理审核，待监理审核及现场复测无误后方进行施工放样工作，定期对导线控制点进行复测以防止控制点在施工过程中发生沉降或位移。 （4）、试验及质检 在K0+034.35、K0+446.8、K0+935框架式小桥完成基础找平层送检两组均为合格。基础工程基底地基承载力达到设计要求。基础垫层、箱身底板、侧墙及顶板完成砂原材料送检含自检和监理见证取样共12次;水泥原材料送检9次，碎石原材料送检12次，钢筋原材送检6次共21组；钢筋焊接送检完成6次共39组；C20砼基础垫层试块送检18组；箱身底板C40砼试块送检6次共计30组；箱身侧墙及顶板砼试块送检6次共计48组；止水带3组；防水层3组；以上检测指标均满足设计要求。 、原材料质量 原材料方面，我方现场材料收方人员严格控制材料质量，对运至现场的每车原材料进行现场验收，对于含泥量过大及板状石块过多的车辆一律不予收方，保证框架式小桥原材料的质量。 、安全文明施工 由于施工现场灰尘大，我部在施工过程中边坡两侧进行专人监护，清除边坡危石，清除安全隐患。箱身侧墙及顶板模板支设及支架搭设过程中采用安全网进行围护，工人系好安全带，经由专人负责检查符合要求后方可作业，并派遣两人专门负责桥梁两侧的安全监护和支护稳定工作。保证现场文明施工，并在各便道转弯等道口设置了指示牌以方便车辆通行。现场基坑开挖进行中周围均有拉警示旗，严禁非施工人员在施工现场逗留，进入现场。 小结 在建设单位、监理单位、设计单位、质检单位和地勘单位等的监督指导下，