路基填筑首件制K40+000-K40+100段施工方案.docVIP

目 录 1. 编制依据 3 2. 工程概况 3 2.1. 本段工程概述 3 2.2. 工程地质地貌 3 2.3. 沿线气像、水文及地震 4 2.3.1. 气象 4 2.3.2. 水文 4 2.3.3. 地震 4 3. 试验段施工目的 4 4. 总体施工布署 5 4.1. 组织机构的设置 5 4.2. 施工作业面及资源配置 5 4.2.1. 主要施工机械 5 4.2.2. 人员配置 6 4.2.3. 施工工期 6 4.2.4. 本段路基检测仪器 6 5. 主要施工方法及工艺流程 7 5.1. 施工准备 7 5.1.1. 施工准备工作 7 5.1.2. 技术准备 7 5.1.3. 现场准备 7 5.2. 施工方法 7 5.2.1. 土质路堤 7 5.2.2. 石质路堤 9 5.2.3. 土石混填路基 11 6. 质量检测方法 15 6.1. 路基检测 15 6.2. 外观质量标准 15 6.3. 施工质量标准 15 7. 路基填筑报告总结 17 8. 施工控制 17 9. 技术保证措施 18 10. 进度保证措施 19 11. 质量保证措施 19 11.1. 建立以项目部为核心的质量保证体系 19 11.2. 加强技术人员学习和质量控制管理 20 11.3. 进行定期质量大检查 20 12. 安全保障措施 21 12.1. 安全生产保证体系 21 12.2. 安全责任制 21 12.3. 安全教育 22 12.4. 安全生产管理 22 13. 环境保护措施 23 14. 文明施工 23 15. 雨季施工 23  K40+000-K40+100路基填筑首件制施工方案 编制依据 ⑴重庆忠县至万州高速公路两阶段施工图设计文件第二册（A4标段） ⑵《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006) ⑶《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1-2004） ⑷《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行） ⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95) ⑹重庆忠万高速公路A4标总体施工组织设计 工程概况 本段工程概述 线路区受地形的限制，部分段落岩石风化破碎，路堑边坡的稳定性主要与岩体破碎程度、岩层层面及外倾结构面密切相关。沿线高边坡挖方主要以岩质边坡为主，岩性主要以灰岩、泥灰岩、页岩等；本合同段高边坡主要采用工程类比及根据勘探资料确定边坡类型，按规范查表方法进行设计；根据地质情况，按规范要求选定各级坡率组合。 K40+000～K40+100高填方位于重庆市万州区新乡镇龙泉村二社，线路穿越一斜坡。设计路基单幅宽度12.25m，设计左线路面高程519.71～518.75m，设计路面纵坡为-0.80%；右线路面高程519.73～518.77m，设计路面纵坡为-0.80%，左侧最大填方高度约23.60m。 工程区南西侧近邻乡村机耕道，交通较方便。 根据首件制工程范围要求： 路基填筑：一个自然段填方段且不少于100米。 本合同段路基拟在K40+000-K40+100作首件土石方混填施工。该区段为分离式路基，长度为100米，宽度为12.25m，边坡坡率为1：1.5。本试验段路基填筑高度最低为5米，最高为17.2米，长100米，满足首件制工程要求。 工程地质地貌 本段工程区属构造溶蚀低山斜坡地貌。线路于斜坡中下部通过。 地形总体为东高西低的斜坡，横向起伏较大，一般坡角15°～45°，局部可达60°；沿线路纵向地形相对平缓，坡角1°～20°，局部可达45°。路段内第四系覆盖层主要为红粘土，红粘土厚度一般2.0～6.0m，分布于整个斜坡。线路范围内最高点高程约530.15m，最低点高程约486.15m，场地相对高差约44.00m。 沿线气像、水文及地震 气象 本项目区域属亚热带季风湿润带，气候气候四季分明。冬暖、多雾；夏热，多伏旱；春早，气候回升快而不稳定；秋长，阴雨绵绵，以及日照充足，雨量充沛，天气温和，无霜期长，霜雪稀少。境内多年平均气温17.7℃，最高年平均气温19.0℃（1982年），最低平均气温17.6℃（1974年）；多年极端最高气温为41.5℃（2006年7月16日），极端最低气温零下3.7℃（1955年1月27日，1975年12月15日）。多年平均日照时数1484.4h，最高年日照时数1713h，最小年日照时数924h，据境内大滩口水文站资料统计，多年平均降水1243mm，最多年降水量为1549.6mm（1982年），最低年降水量为 981.9mm（1976年），多年平均年水面蒸发620mm。 水文 工程区位于斜坡中下部，坡底为一季节性冲沟，勘察时正处旱季，冲沟内无水，雨季时地表水汇入冲沟，将有地表水体，流水最终汇入龙泉水库。 工程区地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水。工程区地处斜坡，排泄条件较好。土层为红粘土，属相对隔水