贵州省道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段第17标段爆破工程安全方案.docxVIP

一、编制依据 1.1、中交二勘院相关设计文件1.2、安全监理实施细则1.3、公路路基施工技术规范JTG F10－2006 1.4、公路工程质量检验评定标准第一册JTG F80/1-20041.5、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95二、编制原则2.1、本着严格执行国家、地方政府及相关部门颁发的有关安全的各项法律、法规及文件的原则。2.2、本着“安全第一，预防为主”的原则。2.3、本着以人为本，结合现场实际情况，坚决杜绝各类安全事故的发生，达到预期目标的原则。三、编制范围 TJ17标段内所有的爆破工程施工。四、工程概况贵州省道真至新寨高速公路流河渡至陆家寨段第17标段（K157+700—K168+740）共有大桥4座（兰家坡大桥、谭家堰大桥、大窝堰大桥、湄江河大桥），主线上跨桥3座（东山组分离式立体交桥、鸭毛沟分离式立体交桥、南坪分离式立体交桥），人行天桥4座（大石村人行天桥、刘家湾人行天桥、柏杨坝人行天桥、堰塘坎车行天桥）和L匝道跨线桥一座，其中拟采用人工挖孔桩的桥梁主要有：东山组分离式立体交桥、兰家坡大桥、谭家堰大桥、南坪分离式立体交桥、L匝道跨线桥。沿线主要地质情况为第四系全新统冲积成因（Q4al）黏土及更新统坡积成因（Qpdl）黏土、强风化页岩（O1m）、中风化页岩（O1m）、强风化泥质灰岩（O1m）、中风化泥质灰岩（O1m）、素填土（Q4al）、卵石（Q4al）、粉质粘土、全风化白云岩、强风化白云岩等。五、工艺措施1、根据现场实际情况，编制爆破施工方案。根据本工程的施工环境和爆破的难易度即介质的各物理参数，本工程拟采用浅孔微差爆破分层开挖的施工方法，边坡2米范围内采用光面爆破，施爆时应注意过往车辆及路上行人的安全，扩大安全警戒范围，控制好单段及单孔药量，边坡的光爆孔应采取间隔装药，分段起爆的方法，并根据爆破试验控制好选位药量。根据本工程的地质条件拟采用微量装药松动爆破，采用梅花形的布孔形式，垂直钻孔的方法，炮孔倾斜角度保制在85o左右，并严格单孔药量。G布孔示意图及起爆网络图先爆孔装药结构示意图L1L1S1GL2S2ab说明：图中a为毫秒雷管装药结构，b为导爆索装药结构，其中L1L2为填塞物，S1S2为起爆段及起爆体，G为导爆索及炸药。2、装药及填塞技术1)、必须安全设计药量装药，在没有经验的前提下，禁止随意增加药量。2)、制作起爆体时，应用雷管大小的竹钎插孔后将雷管加入药圈并紧固。3)、填塞料必须用半干半湿的黄沙土，炮杆用竹、木质制作，并注意保护好雷管脚线。4)、为了保证爆破效果和减少爆破飞石，必须填塞至孔口，禁止不填塞和半填塞起爆。3、起爆网络的计划。根据该工地的施工特点，结合现场实际情况，本工程宜采用串联的起爆方法。起爆电源用性能完好的充电式直流起爆器，电雷管必须作导通测试，网络连接好后同样应作导通测试，避免起爆时出现哑炮或拒爆的现象。4、边坡控制爆破：为控制边坡轮廓，在边坡2米范围内采用光面爆破技术。光面爆破按以下参数确定：a：最小抵抗线W=(15～25)d，b： 孔距 a=(10～20)d，试爆时先取60CMc：装药量：按主爆孔的70～80﹪药量控制在爆破过程中根据爆破效果适当调整以上参数，以达到较理想的效果六、安全措施及验算1、建立安全组织机构并制定相关人员的岗位职责1.1、建立由项目经理作为第一安全负责人，由项目副经理、总工程师、施工队长三条线分管共抓的安全管理网络，形成项目安全保证体系。项目副经理分管安全和材料供应部、机械设备部，具体负责进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程技术部、质检部，从技术方案角度来制定安全生产措施。项目经理通过设立专、兼职安全员及制定安全责任制度，并做到有计划、有组织、有措施，实行工程施工安全一票否决制，将安全生产措施落实到人，确保工程项目安全顺利实施。1.2、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员安全责任，责任落实到人。有关工作人员的职责：1.3、 爆破负责人职责：（1）、指导爆破员、安全员、工程技术人员认真学习爆破技术，制定爆破安全技术措施。（2）、检查和督促爆破物品的安全和落实情况，发现问题及时解决。（3）、牢固树立“安全第一”的方针，防火防盗，搞好安全教育工作。（4）、认真总结每次爆破施工的爆破经验，从中吸取教训，提高责任心，清除事故隐患。（5）、领导和开展爆破施工安全教育，对违反規定的，责令停工整改。（6）、检查爆破方案，对难度较大的爆破要组织讨论，以达到最佳方案方可实施。（7）、要求对各施工点展开自检自查，对工作认真负责的要通报表扬。对责任心不够的要令其限期整改并通报批评。1.4、安全员职责：（1）、认真对待国家制定的治安、安全管理法规和上级有关指示，落实结合治理各项安全措施，部署各个时期的安全保卫工作。（2）、熟悉和掌握爆破技术安全操作规程，负责组