麻城至竹溪高速公路大悟至随州段爆破作业安全措施.docVIP

麻城至竹溪高速公路大悟至随州段 第02合同段 爆破作业安全措施 贵州省公路桥梁工程总公司麻竹高速大随段项目经理部 爆破作业安全措施 1.爆破安全技术措施 每次爆破时必须由爆破技术负责人提供实施性爆破方案并经监理工程师审批后方可执行，严禁无爆破方案施爆； 对位于两个以上的临空面的炮孔爆破必须准确测量炮孔所在位置的断面图，并准计算最小抵抗线和装药量； 作好钻孔记录，当地质情况发生变化时，必须由爆破技术人员或指定的爆破工班长进行装药量调整； 对每次的爆破效果必须作好统计分析，不断优化爆破方案； 钻孔精度是确保爆破效果的前提,因此钻孔必须做到“准、平、直、齐”，尤其是边孔，由于地面起伏较大，定位及钻孔较难，因此可采用拉线法或样架法来确定炮孔位置和钻孔方向，钻孔必须做到：开孔准确、孔间力求平行，炮孔间参差度不大于孔深的10%。 明挖土石方必须在监理工程师批准的试验地点,进行爆破参数试验,以选用合理的爆破参数及装药参数,其试验成果报监理工程师。 靠近预裂孔的主炮孔必须减弱炮孔的装药量,以保证不破坏边坡为目的。 建立台帐，严格执行爆破器材清领退制度，坚持杜绝帐物不符和火工新产品丢失； 火工新产品的领取必须由爆破技术人负责人或指定的负责人签字后，器材保管员方可按规定的数量、品种进行发放，未经同意不得随便更改； 对过期性能不详的火工新产品，尤其是失去标签的雷管严禁发放； 爆破现场火工新产品的堆放不得超过当班用量并设在安全地点有专人看管。 网路击发采用击发笔或电雷管进行击发,严禁使用火花起爆； 控制爆破地段，必须按监理工程师批准的爆破方案中规定的技术要求的爆破器材进行试验，每批爆破器材使用前必须进行材料性能试验，当符合要求时方可使用，其试验报告必须报监理工程师。 电爆破时,当周围的外来电流超过30mA时，严禁使用电爆网路，必须采用非电导爆管网路； 火工产品必须作抽样检查其爆炸性能,对不符合要求或过期变质的火工产品一律禁止使用； 在电网地段一律采用非电导爆管网路,严禁使用导火索起爆炮孔；2.爆炸物品管理措施 严格执行《爆炸物品安全管理暂行办法》及相关规定。 爆破器材的运输必须事先办理《爆破物品运输证》。使用符合规定的运输工具；禁止爆破器材同其他货物混装或炸药同起爆器材混装；由专职押运员押运，无关人员不准搭乘；遇雷雨或暴风雨时，停止装运爆破器材；遇城镇市区，绕道经过,中途停歇远离居民区。 爆破器材在专用库房内贮存。建库前向当地公安局申请，建成后经检查验收合格并发给《爆炸物品储存许可证》存储爆破器材；保证库房符合安全规定。设专职保管人员看守、管理库房。建立来客登记制度；按照爆破器材入库验收、收发流水帐、三联式领料单和退料单制度进行管理；爆破器材堆放整齐，不混存，不超量；过期失效变质的爆破器材要及时清理并妥善处理；库房要安装警报器，库区要拴养警犬；库区昼夜设警卫，严禁无关人员进入。 爆破器材的使用由爆破员领取；在施工现场选择合适地点存放爆破器材，雷管或起爆体不得和炸药放在一起；建立爆破器材现场领用登记制度；装药作业由爆破员进行，严格按照设计进行装药并遵守安全规程和安全操作细则；安全员对爆破器材的使用过程进行监督，发现问题及时纠正；对施工现场进行封闭，严禁无关人员进场；每天将剩余的爆破器材如数及时交回库房。 3.爆破施工安全措施 对爆破员(工)必须进行安全培训,对取得合格证的爆破员必须在有经验的爆破员带领下三个月后,方可独立进行爆破作业； 大雾天、大雨天及黄昏、夜晚，严禁进行露天爆破作业，遇雷雨时，应立即停止爆破作业，并按要求处理后,迅速撤离危险区； 炮响后,露天爆破不少于5min钟才准爆破人员进行爆破作业地点进行检查，遇有瞎炮，必须由原爆破人员按规定办理。 严禁在残眼打孔装药； 未经爆破工作领导人同意，无关人员在装药过程中，禁止进入作业区。4.爆破施工安全防护措施 严格按设计及监理工程师批准的防护方案进行对爆破体进行覆盖,放炮前必须仔细检查每一个炮孔的覆盖情况； 放炮期间，与交管等部门取得配合作好人员及国道车辆疏散等工作。 与通讯电力等部门配合作好应急工作。 有关未尽事宜严格按《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》及地方等有关部门的管理规定执行。