中国东南与太平洋的史前交通工具.pdfVIP

南方文物 · 20082 中国东南与太平洋的史前交通工具* 吴春明 （厦门大学人文学院） .- 一.百越先民航海、舟船的探索 来往陆岛间的证据 。 在中原、“中国”华夏人文视野中，“四方”边缘 百越先民的航海活动并不限于近海的陆岛间， 的东南“岛夷”、“百越”以“善于用舟”而著称。 跨越上百、甚至数百公里的远海、远洋航行也有数千 “淮海惟扬州” “岛夷卉服，厥篚织 年的历史。最直接的证据就是台湾海峡的史前交通， 《尚书·禹贡》语： ， 贝”；《淮南子·主术训》语：“汤武圣主也，而不能与越人 林惠祥先生曾依据台湾圆山等遗址的有段石锛、有 乘舲舟而浮于江湖”；《越绝书·越绝外传记地传》载： 肩石器、印纹陶等遗存与华南大陆的一致性，将台湾 “夫越性脆而愚，水行而山处，以船为车，以楫为马，往若飘 史前文化看成大陆东南土著海洋“漂去”的结果。张 风，去则难从”。在近代学术中，林惠祥先生的“亚洲东 光直也将距今6000~5000年间的台湾大坌坑文化看 ! 成是大陆东南金门富国墩等新石器文化的传播。我 民 南海洋地带” 和凌纯声先生的 “亚洲地中海文化 $# 们也曾据台湾西海岸自史前到上古间的绳纹陶—泥 圈” ，先后总结了汉晋王朝统一江南、华夏汉人大 族 规模南迁之前，东南沿海土著民族的海洋人文传统。 质红陶—灰黑硬陶—方格纹陶等系列文化与华南大 考 考古研究表明，百越先民的航海活动是非常活 陆的同步性、同质性，重建史前期海峡间的几次重大 跃的，从近海航渡到远洋航行，都留下了大量的文物 文化移动浪潮0/。类似的史前文化传播与海洋人群移 古 史迹。在近海交通上，东南沿海陆、岛间的航渡至少 动还发生在台湾与吕宋间的巴士海峡、东南亚与太 有7000年的历史。在东海之滨，浙江舟山的定海、岱 平洋群岛间的众多大小海峡之间。以至于在考古学、 山、大衢、嵊泗等岛距今7000~4000年间的新石器文 民族学、语言学上都留下大量确凿的证据，证明距今 化面貌分别与河姆渡、良渚文化相同，就是浙东原始 5000~1000年间的东南土著先民梯次浮海抵达台 % 湾、菲律宾、印尼群岛、太平洋群岛，形成“南岛语族” 先民海上交通的证据 。在福建沿海，距今6000— 4000年平潭岛壳丘头、金门岛富国墩与浦边、东山 这一世界上分布范围最广的海洋族群21 （图一）。 岛大帽山等新石器文化分别与闽江下游的闽侯溪 就是说，自数千年前的新石器时代中晚期开始， (’。在岭南，珠海淇澳岛、 百越先民就已经具备了不可低估的航海能力。但是， 头、昙石山等文化基本相同 三灶岛、横琴岛、东澳岛、高栏列岛、荷包岛、深圳大 他们驾驭的舟船及其动力是什么？竹排筏、独木舟是 铲岛、内伶仃岛、香港大屿岛、赤邋角岛、澳门九澳岛 学界讨论的史前土著使用的两种主要浮海工具。 等7000~4000年前的岛屿文化与珠江三角洲大陆沿 竹排筏的创造源于自然的启发。汉代刘向《世 “古者观落叶，因以为舟。534 海的咸头岭、河宕等新石器文化面貌完全一致，应是 本》语：