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毕业设计 毕业设计题目： 柴油机预热器设计 分校（站、点）： 年级、专业： 教育层次： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 完成日期： 目 录 内容摘要 I 综述 II 一、引言 1 二、方案设计 1 三、总体设计 1 四、模块划分 1 五、功能设计 8 七、结论 8 参考文献 8 致谢 8 内容摘要 由于高寒地区冬季气温低,柴油机启动困难.目前为了确保柴油机能及时启动,往往是定时将柴油机进行启动空转来提高它的温度,但这样做需耗费大量的柴油。为了达到节能减排，并保证柴油机能及时启动与工作,我们认为采用柴油机预热器方法可以达到此目的。 关键词：柴油机,启动困难.节能减排,及时启动 综述 由于高寒地区冬季气温低,柴油机启动困难.目前为了确保柴油机能及时启动,往往是定时将柴油机进行启动空转来提高它的温度,但这样做需耗费大量的柴油。为了达到节能减排，并保证柴油机能及时启动与工作,我们认为采用柴油机预热器方法可以达到此目的。 课题名 一、引言 柴油机是现代化钻井及其他设备生产中所必备的动力源，因此设计出柴油机预热器系统在低温条件下，柴油机的润滑油运动粘度增大，致使柴油机内部润滑油状态不良。要改善这种情况，必须提高柴油机内部润滑油的温度，我们的设想是利用电加热器来加热导热油，而导热油通过现有的柴油机底壳中的机油预热管来加热润滑油。见：（图一） 图中: 在加热油罐里,通过电加热器来给导热油加热。 当加热油罐中的导热油温度达到预设值时,油泵温控探头给油泵温控器信号，从而起动油泵开始工作，将高温的导热油输送到柴油机低壳的预热管中，给柴油机的润滑油加热。 加热油罐中的导热油超过预定值时，加热温控探头给加热温控器信号,使电加热器停止工作，以保证导热油在一定的温度范围内。 在加热罐上装有液位器，显示导热油的液面高低。 加热油罐的壳体均有保温材料保护。 在油路上装有手动开关阀/单向阀/放油阀是为了便于油路的维护检修。 2.性能指标： （一）加热棒 1、型式：防爆型。2、供电电源：380V。3、功率：15KW。3、设计温度；0～+95℃；工作温度20～+80℃. 4、预热器可装电热管数：φ10 U型管 12 根.5、电源线截面积6mm. 6、防护等级：IP54. 7、导热油温度：低温20℃、高温50℃ （二） 附图三：加热器图 五、功能设计 1、防爆，2、将电能转换成热能，3、热转递到所须设备须加热； 当加热时温控器显示温度≥20℃(温度可调)时，循环泵的电源吸合器吸合，循环泵开始工作。（此时开始导热油与所须加热的设备进行热交换），当高温控器显示2的温度≥50℃(温度可调)时，加热棒电源吸合器断开，加热器停止加热，又当控器显示2的温度≤50℃(温度可调)时，加热棒电源吸合器闭合，加热器开始加热。 结束语 柴油机预热器采配电盒控制，驱动系统具有较高的技术复杂性，机械部分的精度要求也比较高。在加热过程中的电气控制方面，和现场防火防爆方面，不能及时做出反应。 参考文献 1．《柴油机说明书》? 2．闻邦椿等.《》机械工业出版，200年版。3．《》谢辞大学生活一晃而过，回顾走过的岁月，心中倍感充分，当我写完这篇结业论文的时候，有一种如释重担的感觉患上，感叹良多。起首诚挚的感激我的论文引导教员在忙碌的讲授工作中挤出时间来检查核对、修改我的论文还有教过我的所有教员们，你们严密谨慎过细、认认真真的作风一直是我学习的模范；她们谆谆教导的辅导和不拘泥一格的思绪赐与我无尽的启示。感激三年中陪伴在我身旁的同学，感激他们为我提出的有好处的提议和意见，有了他们的支持、鼓动勉励和帮忙，我才能充分的渡过了三年的学习生活。 . . . . 原理图（图一）