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▲▲▲ 111111 Energy Conservation and pollutant control 111 节能减排 电动汽车的驱动能源和结构原理（上） ● 刘道春 现代电动汽车一般可分为 类：纯电动汽车、混合动 数来衡量其服务寿命的长短。 镍镉电池的循环使用寿命 3 力汽车、燃料电池电动汽车。 但是近几年在传统混合动力 在300～700 次左右， 镍氢电池的可充电次数一般为400～ 汽车的基础上，又派生出一种外接充电式混合动力汽车。 1000 次，锂离子电池为500～800 次。 随着全球能源危机的不断加深， 石油资源的日趋枯竭以 1.1 铅酸蓄电池 及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车 铅酸蓄电池由正极板、负极板、 电解液、隔板、容器 制造企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的 （电池槽）等5 个基本部分组成。 它是用二氧化铅作正极 主攻方向， 发展电动汽车将是解决这个技术难点的最佳 活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、 途径。 烧结式聚氯乙烯、 玻璃纤维、 聚丙烯等作隔板制成的电 池。 铅酸电池（含铅酸胶体电池）成本便宜，性能稳定， 目 1 电动汽车的驱动能源 前市场上的中低端电动车均采用此种电池。 电动汽车简而言之就是指以车载电源为动力， 用电 1.2 锂离子电池 机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车 锂离子电池（常称之为锂电池）成本昂贵，性能不稳 辆。 电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气 定，容易出现爆炸，安全系数低。 目前正在研制使用的磷 体， 即使按所耗电量换算为发电厂的排放， 除硫和微粒 酸铁锂动力电池解决了安全的问题。 外，其它污染物也显著减少。 由于电力可以从多种一次能 锂离子电池指能使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替 源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石 纯锂作负极，锂的化合物作正极，混合电解液作电解质液 油资源日见枯竭的担心。 制成的电池。 电动汽车还可以充分利用夜间用电低谷时富余的电 1.3 锌锰电池 力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济 锌锰电池又称勒兰社电池， 是法国科学家勒兰社于 效益。 有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发 1868 年发明的由锌作负极，二氧化锰为正极，电解质溶液 电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比 采用中性氯化铵、氧化锌的水溶液，面淀粉或浆层纸作 经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于 隔离层制成的电池。 由于其电解质溶液通常制成凝胶状 节约能源和减少二氧化碳的排放。 或被吸附在其它载体上而呈现不流动状态，故又称为锌 电动汽车所使用到的能源—— — 电池的种类以及性能 锰干电池。 按使用隔离层区可分为糊式和板式电池 2 如下介绍。 种，板式又按电解质液不同分为铵型和锌型电池纸板电 化学电池按工作性质可分为：一次电池（原电池）、二 池2 种。 次电池（可充电电池）、铅酸蓄电池。 其中一次电池可分