汽车钣金维修技术第6章-钣金维修基本技能及其应用.ppt

2、后翼子板侧面碰撞的维修  （1）如果变形情况不严重，可以先用一根木头从车轮与翼子板的空隙处用力往外撬凹陷处，进行初步维修。 如果被撞后凹陷皱褶较多，则凹陷皱褶部位的展开与前面碰撞的变形维修方法大致相同。 （2）用垫铁在里面顶住向外凸出的较小部分，再用钣金锤在外表面处敲击凸出的部分。 （3）用钣金锤边敲击、边移动，垫铁也同时移动。 （4）翼子板的边缘处应用专用的垫铁在里边垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，一手持锤从正面弯折线外缘敲击，如图示。 （5）逐渐移动垫铁，循序渐进，使工件边缘逐渐恢复原形，直到全部平整。 （6）把翼子板装上车身，仔细检查，不足之处进行精修。 图 后翼子板的维修 二、发动机罩的维修 当重物从上方落下撞击汽车，或是汽车发生了前面碰撞、侧面碰撞，都会使发动机罩产生损伤。 重物从上方落下的撞伤一般只是发动机罩本身受损，而很少波及其他部位，维修时，不必拆下发动机罩，可直接在车身上进行维修工作。 汽车前面碰撞较严重时，不仅会使前围及左、右翼子板等部位发生损坏，也会使发动机罩出现拱曲、塌陷与褶皱等损伤变形，此时必须将发动机罩拆卸下来，进行彻底维修才能复原。 1、重物从上方落下使发动机罩 产生损伤的维修方法 （1）准备工具和设备：车身修复机、钣金锤、尖钣金整形锤、长形宽扁冲、半圆形扁冲、打磨机。 （2）拆下汽车蓄电池电线。 （3）检查翼子板安装位置（轮罩上板）有无损伤，用钣金锤和扁冲将每个变形的位置矫正小的损坏，保证发动机罩安装位置的弧度线条达到原有的形状。 （4）清理发动机罩损伤表面层涂层，并用打磨机在准备点焊拉伸的地方和车身修复机搭铁位置进行打磨，直至金属裸露。 （5）在发动机罩外板蒙皮变形的筋条位置点焊介片（垫圈），用惯性锤将它拉伸至适当位置，形成和冀子板平行的弧形。 在拉伸过程中，不要先使力击打拉锤，而是拉住介片，用胶锤击打变形位置的周边，将变形部位振动出来，形成局部的恢复，然后再将其他位置按照此方法进行维修。 （6）全部维修完工后，将发动机罩在车身上进行试装，观察发动机罩和周边结构件之间的间隙是否一致，水平是否相同。 （7）调整发动机罩锁是否开锁自如，是否刚好锁在发动机罩与周边结构件水平的位置。 （8）检查和打磨维修的地方并作精修处理。 2、前面撞击使发动机罩损伤的维修方法 （1）拆卸 ①用工具卸下发动机罩，将其放在工作台上，并把上面的其他零件也拆掉。 ②去掉发动机罩内板上的隔热胶层。可用氧乙炔火焰碳化焰(弱火)对其加热烘烤，边烘烤边用铲刀将其刮掉，直至刮净，如图示。注意对高强度钢板、铝合金板发动机罩必须慎之又慎使用氧乙炔火焰，最好用其他方法。 （2）将内、外板分离 用专用撬具将外板的包边撬开，使其与内板边缘逐渐分离出一定的角度。然后再用钣金锤与垫铁配合，将外板的包边全部打开。如果边角处有焊点，可用扁铲铲开或用手砂轮机磨去。 用火焰加热刮掉隔热板 （3）平整凹陷部位 ①将外板表面朝下，里面朝上，放在平台上，用木锤先将塌陷的大坑敲出，如图1所示 ②把外板翻过来，表面朝上，里面朝下，用铁锤加垫铁进行敲击，由四周逐渐向中间移动，如图2所示。 如果遇到仍有下凹的小部位时，垫铁可代替铁锤向上敲击，使其稍向上凸出，再继续用铁锤加垫铁敲击。有筋条时，用长形扁冲和圆形扁冲将内板的筋位恢复原状。 图2 用铁锤敲 击外板外侧 图1 用木锤敲 击外板内侧 ③同样将变形的折边维修，恢复原状。 （4）校正整个钣件 采用错位敲击法，即偏托法对发动机罩进行最后维修。 左手持垫铁，抵在最低部位，右手持锤敲击附近的凸出部位，如图3所示。 （5）对钣件表面进行光洁处理 整个外板的平整、校正工作完成后，由于铁锤与垫铁、撬棍等工具作业留下了凹凸不平的小痕迹，最后要用车身锉刀进行精修。 图3 用偏托 法校正整个钣件 （6）对内板的维修 发动机罩的内板只是起到加强外板刚度的作用，其表面的质量要求较低，维修方法与外板相似。 （7）内、外板合成 ①安装内板在车身铰链上，在内板上安装好锁头，并锁在前面锁架上，观察是否维修到位。 ②将维修完毕的内板与外板按原来的连接方式合成一体，即将外板的包边重新包住内板的边缘，四角处可用CO2气体保护焊分段焊几点，以增加牢固度，使发动机罩恢复到原来状态。 三、车顶的维修 当汽车发生严重交通事故或者翻车事故时，不管是车身前部、中部或后部都会发生碰撞，车顶也会出现严重变形，如产生扭曲、拱起或凹陷等不同程度的变形，这属于车顶的严重损伤；从高处落下重物，也