施工安全方案及细则.docVIP

230省道改建工程S—2标施工安全方案 一、工程概况 230省道起自常州雪堰，止于苏州震泽—苏浙交界处。为环太湖地区一条重要南北向干线公路，也是苏州通往浙江的一条重要南向通道。联接了无锡、吴中及吴江等重要市、县（区）。我标段自K7+543.6—K11+585,全长4.0414M。本项目按双向六车道一级公路标准进行改造，计算行车速度100KM/h，一般路段顶宽27M，集镇段路基宽37M，我公司承担的工程范围为路基填筑，12%灰土底基层，水泥稳定碎石基层，污、雨水管道，涵洞、排水、防护及绿化工程。本工程为利用老路的改建工程。计划04年10月15日开工，04年12月15日完工。 二、施工安全方案编制依据 （1）《江苏省交通建设工程安全责任制度》 （2）《江苏省交通建设工程安全监督管理（暂行）规定》 （3）《江苏省公路工程施工路段管理办法》 （4）《江苏省公路施工作业现场管理办法》 （5）230省道改建工程施工图设计及施工现场特点 三、施工安全目标 无交通事故，无人身伤亡事故，无重大火灾事故。 四、拟采用的施工方案及涉及的主要安全因素 因本项目为利用老路面的改建工程，根据要求在施工时必需保证社会车辆通行。为此我部拟采用半幅，分段施工的施工方案。由此涉及的主要安全因素有：（1）交通方面：主线行车、行人安全，与主线相接的各道口行车、人安全等。（2）施工方面：桥涵拆除，路基、路面施工，机械设备操作，机械、材料停、堆放场地安全等。 五、施工安全方案的方针及原则 方针：安全第一、预防为主 原则：主体工程与工程安全设施实行同时施工，同时工程安全设施、措施投入使用、实行，并在设施使用、实行过程中实行全过程、全时段监督。针对发现的问题，及时采取措施，杜绝各类事故发生。 六、施工安全措施 1、组织机构的建立。以项目经理为第一责任人，专职安全员、各部门安全人员负领导责任的原则建立，详见安全管理网络框图。 2、施工安全措施 （1）建立、建全各项安全生产责任制及规程，要求责任到工序过程、机械、员工。详见各项安全责任制及各项安全操作规程。 （2）加强安全教育培训工作，提高员工安全意识，保证责任人、专职安全管理人员、作业人员全部持证上岗，并落实各项安全生产责任制及操作规程。 （3）因本项目实行边施工边通行的施工方案，且目前此路的交通流量较大，据我部统计每小时约260辆，交通安全矛盾较为突出。为此我部拟采用如下措施保证交通行车安全，疏导交通。 ①所有路基、路面施工段落用活动隔离栏进行封闭，从施工区域前200M开始设置变窄、靠左右行驶、禁止超车、导向、车速限制等各种交通标志，每800M设置一组。为此我部制作了足够数量的活动隔离栏和各种交通标志。 ②在各交通主要道口设置交通安全标志，要求每个道口出入口左右各设置一块，距道口50M处设置一块。 ③施工时各重点道口及施工区域派专人指挥交通，道路上施工及指挥交通的人员必须穿警示服. ④小桥拆除采用半幅，履带式凿岩钻车和手持风动凿岩机相结合的施工方案。因小桥桥墩为矩形规则块石砌筑，原基础高程与现设计相近，半幅拆除后路面仍有9M多，故半幅拆除不影响另半幅的交通行车安全。另为确保小桥半幅拆除后交通安全，距拆除边缘1M处设置固定隔离栏，并在施工区域前200M开始设置变窄、限速、施工等交通标志牌，每座小桥处设置一组。小桥拆除的各种废弃物当时拖运至开发区场地进行平整，现场不留任何废弃物。桥涵施工所用材料全部堆放在施工路基上，不占用任何行车路面段。 ⑤运输物料时，尽量避免物料洒落。当发现有洒落时，立即组织力量清除，保持道路畅通。 （4）机械、材料集中场地堆、停放，加强治安管理，以免材料丢失，设备遭人破坏。 （5）施工区域禁止外来人员进入，夜间施工施工区域有足够的照明。 （6）建立施工现场消防安全生产责任制，按国家有关规定设置消防设施，在重点火灾易发部位加强消防设施的设置和措施的落实。 （7）对施工路段的电力、通讯、供水、排水、供气等做好调查工作，加强对施工人员的宣传教育，加以保护，避免损坏；出现问题及时汇报，及时处理。 （8）工地临时用电需向当地电力部门申请，做好临时用电的安全防范工作。 3、施工安全的管理 （1）认真贯彻执行国家、交通部及江苏省等有关交通建设工程安全生产的各项法律、法规、方针、政策及技术标准。 （2）服从交通建设工程安全监督主管部门的管理，接受交通工程安全监督主管部门的监督，对主管部门现场发现的问题及时进行处理。 （3）建立、建全安全生产培训制度，专职安全生产人员未经有关部门考核合格不得任职，机械及其他特种人员须持证上岗。 （4）开工前专职安全、管理人员必须向一线作业班组、作业人员进行安全技术措施和操作规范交底，并书面通知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。 （5）开工前根据有关规定做好保障安全生产的各项准备工作，并将