永漳公路漳平段第F标段工程施工总结.docVIP

永漳公路漳平段第F标段工程 （K37+000.00～K43+100.00） 施 工 总 结 前 言 永漳公路漳平段第F标段工程于二○○四年九月十五日主体工程施工结束，可交付使用，她的建成，使得漳平通往永安的行路难状况得以解决，为保证龙岩至永安区域的物资交流，繁荣龙岩经济，加快经济发展，创造了有利的交通条件。 二○○二年十月本工程项目通过投标，大成工程股份有限公司中标，荣幸获得第F标段施工任务，二○○二年十二月二十日与漳平市菁华路桥投资建设有限公司签订施工合同，二○○三年三月十八日施工队伍进场作施工前准备工作，先期进行场地清理、施工放样等工作，施工如期进行。二○○三年四月一日工程正式动工，工程陆续地全面展开，工程开工后，在漳平市人民政府各级领导、龙岩市交通基本建设质量监督站、漳平市交通局、漳平市菁华路桥投资建设有限公司、福建省林业勘察设计院、福建省交通建设工程监理咨询公司的有效控制、严密监督和大力帮助下，通过我公司施工人员认真组织、精心施工、顽强拼搏，坚难地、顺利地完成了施工任务，这里凝结着各级领导、各位同志们的集体智慧和辛勤汗水。借此机会，我们衷心感谢各级领导、各位专家和同志们的大力帮助和支持。 施工中，我们公司坚持“质量第一”和“今天的质量，就是明天的市场”的原则，成立了以“大成工程股份有限公司永漳公路漳平段第F标项目经理部”为核心的现场组织管理机构，负责对下属各施工队伍的组织、管理、控制和协调，建立健全了质量自检体系，自上而下形成了一整套较为完善的质量保证体系，诚恳地接受建设单位、监理单位、设计单位的检查指导，认真贯彻落实上级领导和质量监理与监督等部门的各项指令，做到令行禁止、及时整改、按时反馈、消除质量通病和质量隐患，不断完善和改进质量工作，做到了每道工序均在内部自检、复检和抽检合格基础上，再通知监理工程师和业主驻工地代表，检查验收签认后，才得以进行下道工序施工，有效地控制了工程质量，通过近十七个半月的艰苦努力和施工实践，收到了良好的效果。 回顾龙岩市永漳公路漳平段第F标段工程的建设历程，值得总结的内容很多，但是，由于时间仓促、任务重、所提交的材料不足之处在所难免，现提交全套资料，请予审核、纠正。在此，我们向参加检查验收、审查竣工文件的领导和同志们致以最崇高的敬意！ 永 漳 公 路 漳 平 段 第 F 标 段 工 程 施 工 总 结 一、工程概况 ㈠、工程概况 1．永漳公路漳平段第F标段工程起点于十一湖桥头，即永漳公路E标终点K37+000，止于K43+100，道路施工实际总长度为6113m。经过的主要控制点为：大窑口。 2．本路段地处戴云山脉西段，博平岭北侧，地势总体上从东西向河谷方向倾斜。漳平城区、双洋镇为区内最大的河谷盆地，其余绝大部分是中低丘陵，局部镶嵌着小型河谷盆地。本区属侵蚀——剥蚀中低山岭，河谷残丘地貌。山岭与谷底大致相间平行排列，并且有明显方向性，与区内的地质构造线基本一致。 3．本项目工程由福建省林业勘察设计院设计，设计方案由福建省交通厅审查、批准的。 4．本项目由大成工程股份有限公司承担路基路面工程的施工任务，本公司为公路工程施工总承包壹级企业，注册资金，捌仟叁佰壹拾捌万元人民币，企业法定代表人李柏忍。永漳公路F标项目部项目经理莫飞鸣，壹级项目经理。本标段主体工程从2003年4月1日开始动工，2004年9月15日完成。 5．本工程实际消耗主要材料详见附表1。 ㈡、建设标准 1、公 路 等 级：山岭重丘区二级公路。 2、设计行车速度：40km/h。 3、桥涵设计荷载：汽－20；挂－100。 4、设计洪水频率：1/100。 5、最 大 纵 坡：5.63%。 6、路基路面宽度：路基8.5m；路面7.0m。 7、路堑边坡坡度：1∶0.3、1︰0.5 8、路堤边坡坡度：1∶1.5。 ㈢、建设规模及主要工程量 工程项目包括：路基土石方、路面、桥梁、涵洞、挡土墙和防护等项目工程，完成主要工程数量为： 1、路基土石方工程：原设计路基挖方421791m3、填方为64982m3；道路路线变更后增加路基挖方115830m3、填方72772.14m3。全线路基挖方537621m3，填方137754m3。 2、挡土墙防护工程：原设计数量为浆砌片石挡土墙13599m3，为了优化设计，加快进度，保证质量，节约投资，除保留K37+319.6～K37+398.44、K39+159～K39+180、K41+011～K41+031三段外，其余挡土墙工程全部取消。变更设计后片石挡土墙数量为1717.92m3、干砌片石挡土墙376.43m3。取消挡土墙的地段，为保证边坡稳定，高填方下部，采用片石铺砌，高填方上部及其余地段，用土石进行混填。 3、涵洞排水工程：原设计涵洞为十六道，总长度224.4m，