港航典型案例题-卢曹康.pptVIP

案例九： 某疏浚工程，设计工程量为152.4万方，根据开工前水深测量图，施工单位自行计算出的工程量为153.8万方，监理单位计算出的工程量为154.8万方，竣工后水深测量计算出工程量为155.9万方，施工单位绞吸船船载产量仪统计出的工程量为156.5万方，综合单价为E元/方。 问题： 1、疏浚工程量由哪几部分组成，计算方法有哪些 2、本工程的合同计费工程量应为多少？说明理由 3、施工单位统计工程量能否作为竣工结算工程量？理由？ 4、本工程的结算工程款应为多少？ 答案： 1、疏浚工程量=设计断面工程量+设计超宽超深 计算方法：断面面积法、平均水深（高程）法 2、（154.8-153.8）/154.8=0.65%＜2% 取二者平均值（153.8+154.8）/2=154.3 再与设计的工程量相比： （154.3-152.4）/154.3=1.23%＜3%. 所以，以设计为准。理由是根据《疏浚工程土石方计量标准》 P174 答案： 3、施工单位统计工程量不能作为竣工结算工程量。理由是：工程计量的程序是施工单位应按合同专用条款中约定的期限，向监理工程师提交已完成工程量的报表。监理工程师收到报表后的3d 审核签认，当工程师要求测量工程的任何部分时，承包商应派合格代表协助工程师进行测量或提供任何具体材料。 4、本工程的结算工程款应以152.4（设计工程量）为准, 即：E元/方×152.4 自测题五： 抓斗船挖泥工程量120万方，原泥面-5.5，设计标高-11。工期125d，抓斗斗容8方，安排3班作业，配备500方的泥驳，无备用泥驳，土质为淤泥，土的搅松系数为1.2，抓斗充泥系数为1.2，48斗/h，时间利用率55％，泥驳实际装载量为450方，重载航行到抛泥区的时间为1.5h，空载返航时间为1.1h，卸载及靠离船时间合计1.2h。 问题： 1、抓斗船的工艺流程？ 2、最少应分几层开挖，采用何种斗型，理由？ 3、此船的小时生产率是多少？ 4、为保证抓斗船连续施工，至少需配备几个泥驳？ 5、为满足工期需要，需配备几组抓斗泥驳组？ 6、这种工况，还可以选用何种挖泥船施工？ --链斗、铲斗、抓扬 问答1 抓斗船的工艺流程是： 抓斗式挖泥船 挖泥 泥驳 抛泥区抛泥 空载泥驳 装载 自航 或拖航 返航 问答2： 最少应分3层开挖，采用斗容较大的平口抓斗。 理由（1）：根据抓斗式挖泥船的施工工艺要求，8m3抓斗的分层厚度宜取1.5 ～2.0m；本工程挖泥厚度H=11.0-5.5=5.5,则分层数为5.5/1.5 ～5.5/2,即3.67 ～2.75,考虑到所挖土质是淤泥，所以取3层。 理由（2）：为了提高挖泥船的生产率，并减少二次污染，所以选用平口抓斗。 问答3：此船的小时生产率是： W=ncfm/B=48 ×8 ×1.2 ÷1.2=384m3/h 问答4：为保证抓斗船连续施工，至少需配备5艘泥驳。 问答5：为满足工期需要，需配备2组抓斗泥驳组。 根据题意：为满足工期需要，每天应完成的挖泥方量是： 1200000m3/125d=9600m3/d 现有挖泥船组一天（三班作业）能完成的工作量是： 384m3/h ×3 ×8h ×0.55=5068.8≈5069m3 /d 所以，在规定的工期内，需配备的抓斗泥驳组为： 9600m3/d ÷ 5069m3=1.89 ≈2 案例十： 某港口，原有航道全长10Km，深8.5m,原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原有航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。回填面积为15000m2，原地面平均标高为-2.3m，回填设计标高+3m，根据当地经验并经计算吹填土沉降量为0.5m，吹填土与固结后土的比为1.3:1，吹填施工过程中的流失率为10%。 问题： 1.本工程宜投入哪些主要设备和船舶？ 2.挖泥船应采用什么样的施工方法和工艺？应满足哪些工艺要求？ 3.为达到吹填设计标高，本工程的吹填土方量为多少？ 4.吹填区的排水口应当遵循怎样的原则布置？ 问答1： 本工程宜投入的主要设备和船舶为： 自航耙吸式挖泥船(无自吹装置)、绞吸式挖泥船、锚艇、排泥管线等； 问答2： 本工程是挖、抛、吹工艺的典型工程。 首先，用绞吸式挖泥船在2号港池范围开挖一个抛泥坑，其深度和宽度必须能满足自航耙吸式挖泥船安全进点抛泥的要求； 其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中进行装舱溢流施工，满舱后抛泥至2号港池抛泥坑，绞吸式挖泥船二次取土吹填至2号港