路基试验段总结.pptVIP

* 拌合站站长：郑平良 生产调度：肖鸿儒 安全员：满伟 试验员：刘念川 材料员：孟凡伟 作业工班组 作业人员等 质量保证措施 组织措施 工序质量责任制 制度措施 技术措施 控制要点 技能培训 自检体系 拌合站工作程序与管理 施组方案 作业指导书 技术交底 其它技术措施 B组填料生产管理制度 B组填料质量管理方法 原材料质量控制 关键岗位培训持证上岗制度 仪器设备校准及管理制度 若干 （1）建立质量管理组织机构 （2）完善质量保证体系 AB组填料施工质量必须满足《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010 J1147-2011）的要求。 组织保证 技术保证 培训学习 材料保证 组织机构 激励机制 教育培训 技术措施 工序质量 市场调查 定货采购 进场复检 B组填料合格 业主、监理抽检 外部质量控制 工地试验室检测 自检 质量目标 检测 拌合站质量管理自控体系相关管理制度 项目综合考评办法 质量奖惩管理办法 抽样与样品管理制度 拌合站消防管理制度 机械管理办法 A B 组填料生产管理制度 职工安全生产制度 环境卫生工作管理制度 A B 组填料质量控制办法 A B 组填料运输管理制度 原材料质量控制 设备校准及管理制度 拌合站工作程序与管理 文件资料管理制度 工程质量责任制实施细则 （3）完善质量管理自控体系的各种管理制度 为加强生产过程中的质量控制，选用具有破碎设备操作经验的人员进行设备操作；每班次配备质检员，对生产过程中的各环节进行质量把关，同时技术负责人和质检室主管、试验室主任随时进行检查，以保证出厂的填料质量合格与稳定。重点在以下几方面加以控制： （1）A、B组填料的级配、粒径以及含水量控制有指定的试验员进行核定确认。 （2）试验人员每天定期对碎石粒径，A、B组填料的级配进行筛分，并按照测定情况为上料班指定上料部位，以保证出厂AB组填料质量的稳定。 应及时清理后方可装料。运输司机应听从调度派车。 3.4 生产过程控制 （3）每次生产时，试验员及时检测填料级配情况，以保证填料到达施工现场后能满足施工要求。 （4）控制室操作员应及时动态的对破碎机进行观测，保证满足规范要求，否则应及时分析误差原因，并及时处理；运输车司机装料前必须确定车内无残留水，如有应及时清理后方可装料。运输司机应听从调度派车。 （5）运输车在运输过程中，保持匀速行驶，不得随意停车等候，运输车必须往指定里程桩号运送，保证填料及时运送到施工现场。 （6）现场质检员负责车辆的合理调配，确保现场不压车、不断档，保证施工的连续性。 本段路基设计要求挖除地表粉质粘土，换填同基床以下填料。基底采用重型机械碾压。 首先复测原地面，比对现场实际高程与图纸设计高程，并报请测量监理工程师认可，按照图纸设计挖除地表粉质软土，运至指定位置存放。开挖至设计高程后，自检地基承载力符合要求后，报请监理工程师和设计人员现场勘察认可。若基底满足设计要求，则进行整平，采用重型机械碾压密实；若基底承载力不满足设计要求，则增加换填深度，并报请监理单位、设计单位确认处理。 基底处理后外观应符合下列要求： 基底无草皮、树根等杂物，且无积水； 基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患； 横坡应符合设计要求。 1、地基处理 设计、监理人员现场进行基底检验 填料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。 压实层纵向施工顺序示意图 2、填筑工艺概述 本试验段中路堤本体及基床底层填料均采用同一种填料。首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度36cm进行试验。 填料的初平采用推土机，保证每一填层的平整度及厚度的均匀，推平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。 在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用小型压路机碾压密实。 填料摊铺前，沿线路方向每20m一个断面，每断面设置3个高程检测点，测点设置为左线中心、左10米、右15米，各测点采用全站仪准确定位，按填料前、整平后、碾压密实后分别测量各点高程，做好记录，以此求得填料松铺系数。 2.1 技术要求 2.2 沉降观测标的埋设 据设计文件要求，此试验段埋设3处沉降观测桩，位置分别为DK49+200,DK49+300,DK49+400。 沉降观测桩由沉降底