60Si2CrA材料制造的Ⅱ型弹条制造裂纹分析.docVIP

铁路Ⅱ型弹条制造过程中裂纹分析 罗雪香，崔国栋，杨川，张尊乐 （西南交通大学材料学院, 四川 成都　610031） 摘　要：本文分析了铁路Ⅱ型弹条在生产制造过程中产生裂纹的原因。通过现场考察、结合微观组织分析与相变点测定，认为弹条出现裂纹的主要原因是：在弹条热挤压成型过程中，材料处在铁素体与奥氏体两相区内挤压成型产生变形应力，造成弹条开裂。 关键词：Ⅱ型弹条；生产工艺；裂纹；变形应力　 中图分类号： 文献标志码： Cracks Analysis On Ⅱ Spring Bar of Railway during the manufacturing process LUO Xue-xiang, CUI Guo-dong, Yang Chuan , Zhang Zun-yue, (School of Materials Science and Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu Sichuan 610031, China) Abstract: It analyzed the reason of cracks in the spring bar during the production manufacturing in this paper. With production field investigation, combining the analysis of microstructure and the testing of phase transformation temperature show that the main reason of the cracks in the spring bar was that during the process of the hot extrusion forming of the spring bar，the material was formed by extrusion at the region between ferrite phase and austenite phase thereby produced the deformation stress ,which resulted in the cracks of the spring bar. Key Words: Ⅱspring bar; manufacturing process; cracks; deformation stress 0引言 弹条是一种弹性零件，它与螺栓、档板组合成扣件。扣件是轨道重要组成部件, 钢轨与轨枕通过扣件联结在一起[1]。原来采用60Si2Mn材料制造，为提高弹条的性能，本世纪初多个工厂采用60Si2CrA生产铁路Ⅱ型弹条，都反映这种钢在制造过程中易产生裂纹。某厂采用60Si2CrA材料制Ⅱ型弹条，通过穿透感应加热工艺成型。制造过程中发现约30%的弹条有裂纹，为了提高生产质量需要对裂纹产生原因进行分析，并提出改进措施。 1 试验方法 1.1 宏观裂纹观察 弹条的生产工艺流程为：下料→加热→成型→淬火→回火→包装。将60Si2CrA钢棒切成430 mm后采用感应穿透加热，加热温度约900～930 ℃，再用80吨压力机挤压经三次挤压成型（见图1）。送料频率12根/min，每根料加热时间约15 s。成型后直接淬火冷却，淬火介质采用30号机油。淬火后24小时内回火，采用快速回火、油冷到约560～540 ℃回火45 min；回火后用压机压，发现有些弹条就出现裂纹。 端部 舌部 受扭 一次成型 二次成型 三次成型 图1 弹条成型过程 Fig. 1 The molding process of Ⅱspring bar 通过对有裂纹的弹条进行观察及现场情况了解，可以发现下面一些规律：裂纹大部分出现在弹条的双环部，且垂直轴向（见图2）。所有裂纹均出现在与压轮接触处，在此处有明显压痕，这表明裂纹一定与接触应力有关，即存在与轴平行拉应力[2]。 环部 图2 裂纹发生部位 Fig.2 Cracks occurring position 1.2 微观裂纹观察 利用扫描电镜（SEM）观察断口形貌和裂纹附近的组织，所得裂纹形貌见图3所示。 图3 裂纹形貌图