液化气公司CNG加气站工程可行性研究报告.docVIP

 1、总论 1.1项目背景 随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，环境污染日益严重，特别是在发展中国家。环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力的物质或能量，从而使环境的质量降低，对人类的生存、发展和生态系统造成不利影响。环境污染中空气污染最为严重。 我国作为发展中国家，随着国民经济的持续高速平稳发展，环境污染日益严重，已成为经济发展和社会进步的障碍。国家清洁汽车协调领导小组把CNG列为推广项目，确定在全国城市公交车和出租车中大力推广天然气汽车。改善生态环境，减少大气污染，合理利用资源，充分发挥天然气的优势。 太原市汽车尾气污染对环境空气质量的影响还很严重，由于机动车大幅度增长，汽车排污造成的影响亦越来越严重，尾气污染已有局部性转变为连续性和累积性，城市居民成为汽车尾气污染的直接受害者。 根据国务院关于大力推广和加快发展应用压缩天然气（CNG）技术及国家清洁汽车协调领导小组要求，在太原市及周边城市推广利用CNG技术，具有很大的必要性和一定的社会效益及经济效益。 根据《气化太原实施规划》，城市建成区结合公交停车场及现状加油站分布，合理按服务范围规划加气站，服务出租车与其它燃气车的站点主要设置在高速环沿线的交通便利处及城区边缘组团的车流量密集通道附近。规划在2012年建成并投入使用加气站共38座（公交加气站9座，出租车、市政环保车等其他加气站29座），至2015年末需建成加气站56座（公交加气站14座，出租车、市政环保车等其他加气站42座）。 1.2液化气储装站区域概况 太原市液化气公司储装站位于冶峪河南岸，与规划中的冶峪街（规划宽度50）毗邻，距西环高速约1.4公里，距晋祠路约500米，占地面积约26.5亩。站址东侧为一片空地，南侧为太原洗涤剂污水厂厂房（三类保护物），西南角为化工厂厂房（三类保护物），西侧为8米宽现状路，现状路西侧为太原洗涤剂厂，北侧为泡沫加工厂仓库（临建）。储装站址扼守交通要道，车流量大，配套设施比较齐全，符合太原市总体规划、环境保护、消防安全和供气方便等要求，具有建设天然气加气子站和加气母站条件。详见附图。 1.3CNG市场概况 随着油价的不断上调，很多车主特别是出租车司机感到油价压力很大，“油改气”再次受到人们关注。燃油调价对太原的出租车行业影响很大。由于目前成品油价格大幅上调，而天然气价格调整幅度小，因此一辆出租车若改装天然气，改装费用为每台车辆六千元，每月燃料费将节省两千元以上。天然气燃料对车主有较大的吸引力，车用CNG的市场广阔，前景一片光明。 太原市目前以CNG为燃料的汽车主要是出租车和公交车。其中，太原市城六区出租车约9000辆，近期将增加到1万辆；公交车约2300辆。目前出租车中CNG和汽油双燃料汽车约为4100辆，并以每周40辆的速度在增加；公交车有1000辆为CNG和汽油双燃料汽车。 自2006年9月17日，太原市建成第一座加气站以来，太原市陆续新建了多座加气站，其中，欣能集团4座，晨光煤层气公司已建成6座，在建1座；省煤运公司已建成2座，在建1座，中油洁能公司在建2座。 根据《气化太原实施规划》，至2015年末需建成加气站56座，以每座加气站规模为1.5万Nm 3/d计算，子站市场规模总量为84万Nm 3/d，而现阶段太原市为加气子站运行的母站规模为：杨盘母站12.5万Nm 3/d，大盂母站30万Nm 3/d，西温庄母站15万Nm 3/d；CNG母站市场缺口为26.5万Nm 3/d，所以建设加气母站还有较大的市场空间。 1.4气源 实施方案一：CNG加气子站，原料气来自西温庄压缩天然气母站。西温庄CNG母站，日产压缩天然气15万Nm 3/d,其供应能力满足本方案的需求。 实施方案二、方案三： CNG加气标准站、母站原料气来自规划中4.0MPa天然气环城高压管线,其距离拟建站址约1.4公里，供应能力满足本方案的需求。 2、工艺方案 本次编写共制定了三套方案： 2.1方案一：CNG加气子站 方案概述： 设计能力：2.0万Nm 3/d； 项目占地面积：2784㎡（4.17亩） 主要设备： 压缩机1台：单机Q=1800 Nm 3/h； 双枪三线加气机6台：单台最大流量为60 Nm 3/min； 储气井4口：单口水溶积为2 m 3； 卸气柱1台：单台最大流量为5000Nm 3/h； 集装管束拖车2台：单车储气3600 Nm 3 工艺流程： 工艺流程简述：由拖车运来的压缩天然气通过卸气柱给子站卸气时，拖车里的压力是20MPa。此时如果储气井里的压力低于拖车里的压力，拖车内的天然气则会通过控制盘向子站直接冲气。站内储气井天然气压力降到20MPa以下时，控制系统自动启动压缩机继续工作给站内储气井充气，使储气井的压力保持在20MPa以上，以满足汽车充