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美国陆军开展钛合金 脉冲熔化极气体保护焊研究 本刊编辑 李晓红 合金作为一种重要的实用结构 新型钛合金战斗车辆的焊接 行三次保护外，在PUEWeld净化器上还 材料，具有比强度高、抗腐蚀 美国陆军武器研究发展和工程中心 安装了一个特殊的气体分布管线系统， 钛 与美国M.W技术公司合作，采用GMAW-P 性能优良和低温抗冲击韧性好 如图2所示，以清除妨碍正常焊接的潮 的特点，利用其取代传统的钢和铝合金， 焊接工艺来焊接新型钛合金战斗车辆。 湿气体中的有害气体。 可以在保证武器装备性能的同时，大大减 完成的焊接部件不需要进行机械加工和 （3）在钛合金战斗车辆的焊接过程 轻武器装备的质量。近年来美国陆军在其 应力消除，就可以直接使用。该战斗车 中，采用林肯电器公司的WaveDesigner软 重点发展的武器装备中也越来越多地采用 辆采用钛合金后，重量从80000磅减轻 件对焊接参数进行控制，熔滴过渡实现 钛合金材料。例如，美军研制的M777轻型 到36000磅。 了一脉一滴，还采用了一项有效的控制 榴弹炮组件大量采用了钛合金材料，设计 M.W技术公司的工程师们自行开发 技术，通过控制峰值电流和过渡电流的 重量从17,000磅减到9,000磅。但是，由于 了钛合金GMAW-P焊接的相关参数。经过 方法来防止飞溅。 钛合金材料加工性能所限，大多数军用钛 研究，使用了直径为0.045英寸的填充 合金零部件的焊接都采用效率低下的钨极 金属，以及使用75%氩气/25%氦气的混 M240机枪钛合金机匣的焊接 惰性气体保护焊工艺，一直没有一种令人 合气体作为保护气体。在焊接设备中， M240机枪为7.62mm导气式机枪， 满意的经过军事机构认可的钛合金熔化极 在以下几方面进行创新，保 气体保护焊工艺。 证了战斗车辆的焊接质量： 近年来，脉冲熔化极气体保护焊 （1）使用林肯电气公司 （GMAW-P）由于母材热输入量低，焊 的120 iLT 5轴台架焊接机器人 接变形小，适于全位置焊接，生产效率 和 PowerWave 455R电源。焊炬 高，受到美国陆军的高度重视，但是 由M.W技术公司定制，使用水 该工艺焊接过程会产生飞溅，焊接参数 冷方式，有一个水冷的触头， 多，难以优化控制。美国陆军武器研究 并使用了一个长为7/8英寸的 发展和工程中心对采用该工艺焊接钛合 气帽，该气帽带有一个经特殊 金材料展开了相关研究，首先验证林肯 设计的扩散口。图1所示为120 图1 120 iLT 5轴台架机器人焊接战斗车辆用钛合金零件 电器公司的脉冲熔化极气体保护焊设备 iLT 5轴台架机器人焊接战斗 在采用其开发的PowerWave 455R焊接电 车辆用钛合金零件。 源后能显著减少飞溅。随后，对该工艺 （2）保护气的一般标准 的焊接参数、保护气体、焊接设备等不 是保护气中杂质含量为百万 断进行改进，先后焊接了新型钛合金战 分之十或者更少，这一标准 斗车辆、M240机枪钛合金机匣等军用钛 对于大多数保护气都是合格 合金零部件。此外，为了使脉冲熔化极 的。但是，美军为了获得更 气体保护焊能够用于实际生产，还委托 加安全的环境，除了在焊枪 Creare公司开发了更可靠的实时焊接机 喷嘴处用氩—氦混合气体进 器人控制系统。 行二次保护，同时在背面进 图2 加在PURWeld净化器上的气体分布管线系统 2009. 03. 01期 |Defe