衢州樟潭至廿里公路工程施工组织设计.docVIP

六、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1.1 工程概况 1.1.1 项目概况 S315（46省道）衢州樟潭至廿里公路工程起点位于衢江区樟潭街道大路章村，路线利用现有46省道（320国道）经横路乡、大洲镇、石室乡、廿里镇，终点位于46省道桩号K81+270，与黄衢南高速衢州互通连接线相接，路线长30.24公里。 全线共划分为8个合同段，其中第1合同段起止桩号为K0+000-K9+850，线路长9.85km，设计速度为80km/h。本合同段内路基采用整体式路基，路基宽为24.5m，布置形式为2m中央分隔带+2*0.5m路缘带+2*7.5m行车道+2*2.5m硬路肩+2*0.75m土路肩，行车道、路缘带及硬路肩横坡为2%，土路肩为4%。 本合同段内共设计大、中桥100.7/2（m/座），小桥26/1(m/座)，涵洞805.08/21（m/道）。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，设计速度为80km/h。桥梁宽度为整体式桥梁断面净宽2*10.5m。；涵洞与路基同宽，交叉口处管涵按交叉口宽度进行设置。 本合同段内主要工程数量为：路基土石方挖方93万方，填方79万方；排水及防护工程9.723km；桥涵工程大、中桥100.7/2（m/座），小桥26/1(m/座)，涵洞805.08/21（m/道）；平面交叉7处。 1.1.2 工程自然状况条件 （1）地形、地貌、地质 本工程位于衢城东南部，地处浙江省中西部金衢盆地西端。沿线侵蚀剥蚀低山丘陵与山间沟谷平原地貌相间分布，地面高程55-170m，整条线路的地势南高北低、西高东低。低山丘陵地势起伏较大，地形坡度为10-50度不等，局部山体陡峭，形成悬崖；山体一般植被发育。山间沟谷及河谷平原地带一般为村落或耕地，地形较平坦。 （2）气象、水文 本项目工程区位于金衢盆地西部，属亚热带季风气候区，全年四季分明、热量充足，冬季温和、春季回暖早，日夜温差较大。每年4-6月份为梅雨季节，降水量约占全年的40-45%，7-9月份有台风、暴雨冰雹等，台风降雨强度为70mm/h左右，易引起洪涝、山体滑坡等地质灾害。10月至翌年3月份的降雨量较少。年平均降雨量1000-1700mm，多年平均降雨量1360-1400mm，历年平均蒸发量1278-1598mm,无霜期较长。气温随季节变化明显，年平均气温12-18℃，年无霜期平均257天，最长291天，最短231天。1、2月份气温最低，月平均气温3-8℃，7、8月份气温最高，月平均气温29.2℃。本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.3m/s。 工程区范围内较大河流为下山溪、上山溪、乌江溪、江山港，均属衢江水系。另分布若干个大小不一的水库。地表水一般水质较好，水质类型多为HCO3 –Ca型，对砼结构及砼结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 （3）沿线筑路材料、水、电等建设条件 本项目所需筑路材料主要有：土石混合料、砂、砂砾、块片石、碎石、水泥、钢材、沥青及木材等，其采用情况如下： 土石混合料：本项目地处低丘缓坡区，全线路基挖填方基本平衡，部分路段的路基填筑材料主要采用路线附近山脚坡和沿线开采的宕渣。 砂、砂砾：衢江及各干、支流河道两岸漫滩中粗、中砂及砂砾石储量丰富，质量好，尤以高家、樟树潭、戴家山、上宇的较为洁净，可直接取用。上路运距一般为20-25km。 块、片石、碎石：路线附近廿里101料场、石梁镇、大洲镇等料场有储量丰富的块片石、碎石资源，上路运距为15-20km。 水泥：质量较好的水泥生产厂家主要有衢化、江山两家水泥厂，尤以江山水泥厂水泥为好。 钢材、沥青、木材：钢材、沥青、木材等材料可在杭州、衢州、金华等地采购；沥青采用重交通道路石油技术要求的优质沥青，项目临近地区地沥青只有金华塘雅生产规模最大，且品质较优。 水：项目所经地区沿线水系发达，主要下山溪、上山溪、乌江溪、乌引渠道等河流，水量丰富，水质纯净，对混凝土无侵蚀性，能满足工程要求。 电：本项目所经地区经济发达，电力设施比较完善，在工程实施时，应与电力部门协调好用电事宜，做到施工用电与运营期永久用电协调统一，同时，施工单位应自备发电设施，以备不时之需。 交通运输条件: 项目所在区域综合运输网络还比较多，根据筑路材料类型和运量、运距一般选择公路运输方式，并结合施工方案和施工组织设计中便道、桥布置，将各施工点与区域公路运输网连通。 1.2 施工部署 1.2.1 施工组织机构 如果我公司中标该工程，为优质、高效地按期完成本合同段工程的施工任务，将组建项目经理部，授权其全权代表我公司对该工程项目的质量、工期、安全、环保、成本等全面负责，对施工全过程实行项目管理，全面落实业主对本工程施工的各项具体要求。 项目经理部设置6部2室，主要为工程技术部、测量队、安全质量部、计划合同部、财务会计部、物资设备部、