西安咸阳国际机场夏季对流参数特征研究.pptVIP

3.2 对流参数月平均分析 （1）热力不稳定参数的月平均 （2）能量参数的月平均 （3）动力及组合型参数的月平均 3.3 对流参数在强对流日的分布特征 （1）热力参数在强对流日的特征 （2）能量参数在强对流日的特征 （3）动力及组合型参数在强对流日的特征 西安咸阳国际机场夏季对流参数特征研究 姜琳 何小东 2013年10月 主要内容 1、引言； 2、夏季雷暴天气统计； 3、夏季对流参数统计分析； 4、结论 强对流天气是夏季严重威胁飞行安全的天气，具有空间尺度小、生命史短、突发性强、破坏力大的特点。雷暴云能产生各种各样的危及飞行安全的天气现象—强烈的湍流、积冰、闪电(雷击) 、雷雨、大风、下击暴流、低空风切变,有时甚至伴有冰雹和龙卷风，若飞机误入雷暴区内其后果不堪设想。 据估计,全球每年发生雷暴约1600 万次，每小时约发生1820 次。在世界航空史上，由雷暴造成的飞行事故最多。雷暴天气经常影响航班的正常率，而每延误、返航一架次航班损失在2000-5000元之间。因此，做好强对流天气的预报，预防强对流天气的突然袭击，不仅能保障航空飞行安全，而且对提高航空公司的经济效益也有重要的意义。 引 言 强对流天气的研究历来是气象领域关注的重点，近年来，国内外气象工作者和气象学者对此做了大量的研究工作，揭示了强对流天气的一些重要特征。强对流天气的发生必须具备三个基本条件：不稳定层结环境、充足的水汽、适当的抬升力。其中，各种热力和动力不稳定的环境是对流发展的前提。为了表述强对流天气（也称强天气）发生、发展的环境，经常用到各种对流参数。 由研究可以看出，与对流有关的很多对流参数，在强对流日和非对流日存在不同的气候特征，在强对流日具有明显的日变化特征，与强对流天气的发展演变具有良好的对应关系。因此，研究这些对流参数的变化特征，对于了解强对流天气的特征和演变规律，具有重要作用，能够为我们准确预报强对流天气提供依据。 本文在统计西安咸阳机场夏季（1998-2006）雷暴天气特征的基础上计算了夏季各种对流参数，对咸阳机场夏季重要对流参数进行详细的统计，分析不同对流参数在夏季各月的分布特征以及在强对流日与非强对流日的变化特征，为应用对流参数进行强对流天气的分析和预报提供依据。 夏季雷暴天气统计 1998年至2006年夏季（6-8）咸阳机场共发生雷暴60日。从逐年雷暴日数分布来看，如图1 所示，2006年夏季雷暴日数最多，达到10日；1998年最少，只有3日。从变化趋势来看，98-06年夏季雷暴日数呈缓慢上升的趋势。 图1 1998至2006年6至8月雷暴日数变化趋势 从9年平均各月雷暴日数分布（图2）可以看出，6至8月的雷暴日数占总雷暴日数的67%，夏季雷暴最多。从4月开始月雷暴日数呈上升阶段，到7月盛夏时达到最多，过去9年达到25日，平均2.8日，其次是8月有23日，6月最少只有12日，平均不到1.5日。 图2 1996-2006年6至8月各月总雷暴日数及年平均雷暴日数 图3 1998至2006年6至8月雷暴发生时段分布图 通过对60个雷暴日雷暴发生时段、持续时间和起始方位的统计发现，如图3，西安咸阳机场发生的雷暴在13时到16时最多，其次是07时到10时和10时到13时，从下午到午夜是雷暴的高发时段，占到了所有雷暴发生时间的65%；午夜之后发生概率开始下降，后半夜19时之前还有18%，清晨到中午只有14%；而中午发生雷暴的概率最低。 从从雷暴持续时间来看，如图4，33%的雷暴短于半个小时，58%的雷暴短于1个小时，随着持续时间的增长，发生的概率逐渐降低，持续1到2个小时的概率为28%。9年间夏季西安咸阳机场持续时间最长的雷暴发生于2002年7月4日，共计227分钟。 图4 1998至2006年6至8月雷暴持续时间分布图 夏季持续时间超过1小时的雷暴9年间共发生了23次，其中8月最多，有11次，7月次之，有7次，6月有5次；从6至8月9年平均雷暴持续时间来看，6月到达61.9分钟，7月达到了62.8分钟，8月最长为64.7分钟，所以夏季不仅是雷暴的多发季节，雷暴的持续时间也较长。 根据雷暴发生的起始方位的统计发现，西北方向最多，其次是西方、北方，这三个方位合