苏州物流园区物流信息系统建设建议报告书.doc

目录 目录 2 1. 序言 3 2. 现代物流系统的发展 3 2.1. 中国物流行业面临的机遇与挑战 3 2.2. 信息化特点 6 2.3. 信息化与物流 7 2.4. 中国物流信息化现状 9 3. 苏州物流园区现状 11 4. 物流园区建设方案建议 12 5. 信息系统解决方案 13 6. 宇博公司介绍 50 7. 项目实施 51 序言 随着Internet技术的发展与广泛应用，人类社会已从“产品”导向的工业经济时代进入到以“客户”导向的“电子商务”时代，企业将不得不面对以“客户”、“竞争”和“变化”为特征的时代背景，以客户为中心，向客户提供高质量的产品以及优质、高效的服务无不是生产制造企业追求的目标。国内外众多成熟的企业在不断调整产品结构、加强质量控制、减低生产成本、应用信息管理系统提升自身管理水平的同时，也在不断的调整、改善企业的供应链管理。由于受到企业自身资金、产品结构、人力资源等方面的限制，传统的后勤供应部门已难以满足企业对原材料供应、库存成本、产成品配送等方面高效的、专业化的物流供应需求。随着国际经济一体化的发展，专业化分工的日渐明确，因此，众多厂商逐渐寻求与专业化的物流公司合作，结成战略联盟，在为客户提供优良产品以及高效、个性化服务的同时，降低产品成本、实现利润的最大化。 现代物流系统的发展 中国物流行业面临的机遇与挑战 今年以来，世界经济一直萎靡不振，“9·11事件”更使世界经济雪上加霜，短时期内美国经济一片混乱，空运、快递、海运等物流业务陷入停滞。爆炸后短短的10天时间，世界空运、海运、快递等行业就损失了数百亿美元，进而影响到他们为止服务的众多的制造业、商业企业，导致的业务损失更是惊人。 曾几何时，有世界经济龙头之称的美国，物流产业繁荣昌盛，吸引众多行业巨子挖金掘银，成为国际物流大亨的乐土。纵观世界物流前十强，Exel、UPS、Fedex、DEUTSCH EPOST、TNT、MAERSK……无一不在美国拥有自己的经营机构，有数不清的业务和资产，特别是其中的UPS、Fedex更是其土生土长的佼佼者。随着今年世界经济特别是美国经济一直疲弱不堪以来，各大物流公司业绩纷纷下滑，而此次受恐怖袭击以后业务损失更大，他们在抓紧时间计算所受损失的同时，不约而同地发现：中国才是真正的避风港，中国潜力无限。 从长期趋势分析，最直接的打击就是国际贸易的减少和世界燃油价格的高涨，对运输公司而言，一面是运量在萎缩，一面是成本却在提高，还有更担忧的是新增运力大量过剩，公司为维持生计不得不大幅收缩运价，盈利的目标可想而知是望洋兴叹。 目前一些公司就已经开始考虑缩减成本，联邦快递公司废弃了29架已老化的货机及修改扩张计划，同时冻结增聘人手，而年终的雇员利润分享计划也将泡汤。新世界联盟的总统轮船决定不再租赁3艘船只，并交回船东，另外的成员如商船三井、现代商船均同意减少欧洲至亚洲航线的航班，而法国达飞轮船亦决定在下月减少5个航班，以削减运力。 既然传统的运输业务已无利润可图，各公司只好将希望寄托在物流这个新利润源泉身上，仔细分析，这个源泉也不是处处都水波荡漾。从各公司物流业务分布和收益来源看，主要的收入来源在美国，从爆炸事件的影响分析，美元贬值，导致全球出口不畅，外向型企业会遭到惨重打击，而这些都是国际物流公司的主要客户。短期美国是指望不上了，那么长期呢？更是一筹莫展。其实美国的经济早就陷入了困境，只是这次爆炸又将不利的局面更加深入了一步。这从各个物流公司的年中业绩报告中就已经显现出来。UPS第二季度业务收入总额较去年同期轻微上升了3．9％，达75．7亿美元，盈利则下跌了9％，只有6．3亿美元。主要竞争对手联邦快递二季度的营业额比去年同期上升了6％，利润较去年狂跌了许多。 在全球航运界稳坐头把交椅的M AERSK－SEALAND，年中报告今年上半年航运部分的营业收入为414．54亿丹麦克朗（同比增长21．9％），利润为19．39亿丹麦克朗（同比下降8．7％）。 目前从几个物流公司在全球的业绩表现来看，只有中国的业务在描绘亮色。UPS中国业务在第二季度的营业收入比去年二季度增长25％，上半年中国业务与去年同期相比增长近35％。TNT公司在新兴的中国市场，业务增长超过三成，与公司其它国家和地区的业务相比，属于一项突破性纪录。 借助强大的资金优势和先进的技术、管理经验以及遍布世界各地的网络，外资公司近期都拉开了全面进攻架势。各大物流公司都纷纷做出了在中国深入发展的战略方案。素有世界航运旗舰美誉的马士基公司，看准中国入世和举办奥运会的契机，精心布局，抢先投巨资赞助北京申奥，成为运输及物流业的独家赞助商。据悉此举将使马士基享有在各个方面所能得到的最大权益和优先权，可谓投一还十。 6月马士基公司在上海开设首家独资配送中心，该中心占地17000英尺，邻近