三峡库区船桥碰撞规律、防撞措施设计与预警系统研究-研究.pdfVIP

西部交通建设科技项目 合同号：2006 318 000 47 交通编号： 密级： 单位编号： 分类号：U44 三峡库区船桥碰撞规律、防撞措施设计 与预警系统研究 研究报告简本 重庆高速公路集团有限公司 招商局重庆交通科研设计院有限公司 同济大学 重庆市港航管理局 重庆交通大学 2010 年 5 月 目 录 1 项目背景 1 2 主要研究内容及实施方案 2 2.1 主要研究内容 2 2.2 项目研究总体思路 8 3 主要研究成果 9 4 研究成果的创新性 16 5 社会经济效益 17 6 工程与科研结合情况 17 7 项目总体评价 20 1 项目背景 三峡工程兴建之前，川江仅为 III 级航道，船舶通行能力远低于成库后的通 行能力。我国对跨越大江、大河的公路桥梁抗船舶撞击研究很不够，对航行船舶 避免与水中的桥墩相碰撞的研究也很少。由于三峡大坝的建成，库区水面变宽， 航道变深，水流速度变缓，干支联通，航道通航能力明显增加，原先的 III 级航 I “ ” 道变成了 级航道。千古以来川江 水急滩险 的状况在一些区域得到了根本性的 改变，库区航道的变宽加深和水流变缓固然减少了单船与桥墩碰撞的可能，但另 一方面船舶吨位的加大、通航密度的不断增大、加上库区通航水位的大幅提高等 因素导致船舶与桥墩撞击点的大幅上升，使得库区跨江大桥受船舶撞击倒塌的风 险加大。 世界范围内对于桥梁船撞问题的研究已经有近 30 年的历史了，并先后取得 了一些研究结果，其中比较系统的是美国AASHTO 的《桥梁船撞设计指南》。我 国桥梁船撞问题的研究则起步于 1985 年以后，虽有一些研究，但一直没有得到 系统化，也十分不深入。我国铁路桥梁和公路桥梁设计规范中关于船舶撞击力设 计的相关条款不能适应我国桥梁建设事业发展的需要。我国最近一些重大桥梁的 船撞设计中大都采用美国 AASHTO 的《公路桥梁船撞设计指南》，但 AASHTO 《公路桥梁船撞设计指南》是针对美国内河情况编制的，并不完全适合我国的实 际情况。 因此，在我国开展船桥碰撞规律、主被动防撞以及设计指南的研究是一项迫 切的工作，对于指导我国新桥的船撞设计和旧桥的船撞加固都具有重要的意义。 基于此，本项目以三峡库区为背景，以具体的工程作为依托，开展相关船撞 “ ” 桥的研究工作。 三峡库区船桥碰撞规律、防撞措施设计与预警系统研究 项目首 先采用风险分析的方法，分析库区在各种通航条件发生变化后船桥碰撞的概率， 评估船桥碰撞的后果，为有关部门对库区已建和新建桥梁的防船舶撞击措施的决 策提供依据；其次从船舶驾驶与避碰的角度利用计算机模拟船舶在库区典型桥区 河道内的航行状态，研究船舶在桥区水域受风、受流或受风流影响偏航撞击桥墩 - 的数学模型，进而提出桥区水域船 桥避碰引航和操纵方案；从船舶驾驶和航行 方面减少船桥碰撞的概率；由于主动防撞难以根本杜绝船桥碰撞发生的可能性， 1 因此需要研究适合库区高水位落差特点的塑性消能、浮式桥墩防撞设施以满足跨 江大桥抗船舶撞击的需要；鉴于三峡库区跨江大桥的运营安全和过往船舶航行安 全的重要性，单纯的研究和加装桥梁防撞设施还是不