高粘度残油使用低速2サイクルエンジンの研究開発.pdfVIP

1997.C.4.1.4 高粘度残油使用低速２サイクル エンジンの研究開発 （高粘度残油用エンジングループ） 薦田哲男 坂根 篤 利岡才次 高原 真 近藤守男 塚本兼三 藤原嘉正 名木田浩 花房 真 三宅慎一 竹内範治 尾崎満也 西本健蔵 渡辺篤志 石井幸雄 杉浦公彦 １．試験研究の内容 1.1 全体計画 現在、大型低速２サイクルディーゼルエンジンは、安価な残油が使用できること、軸端 熱効率が50％に達していること、信頼度が高いこと等のために、外航船舶推進用原動機と して圧倒的なシェアーを有しているが、近年これらの特徴に着目し、単基30～40MWクラス の発電用原動機に使用する事例が増えている。 しかし、現状では回転数が低いため発電機及び基礎、建屋等の関連設備が巨大になるこ と、他の原動機に比べてNOx、ばいじん等大気汚染物質の排出量が多いこと等の欠点も有し ている。 これらの欠点に対し適切な技術開発が実施されれば、現状の高効率を維持し、さらに粘 度の高い残油の使用が可能となり、高粘度残油の用途拡大と共により安価な電力供給が可 能となる。 このような背景を基に本研究開発は、表1.1-1に示す高粘度残油を使用し負荷応答に優 れた高効率・低 NOx・低ばいじんの、発電に適した低速２サイクルディーゼルエンジンを 開発することを目的として、実施するものである。 表1.1-1 開発目標値 項 目 目 標 値 現 状 値 エンジン回転数 150～300rpm（現状の1.5倍 100～200rpm 出 力 範 囲 10～50MW 10～50MW 負 荷 応 答 起動から全負荷まで30分 60分（SCR付） 高 粘 度 残 油 10,000cSt（@50℃）以下 700cSt（@50℃）以下 ２ ２ Ｎ Ｏ ｘ 濃 度 650ppm（13％O） 2,000ppm（13％O ） ３ ３ ばいじん濃度 10mg/Nm 30mg/Nm 発 電 効 率 48％ 49％(700cSt(@50℃)残油使用) 主要部品メ ン 12,000時間 12,000時間 テナンス間隔 主な研究課題と研究内容は以下の通りである。 (1) エンジン回転数増大 ピストン平均速度の増大はエンジンの信頼性に著しく影響を及ぼすので、エンジン 回転数の増大は、ストローク／シリンダ径比を小さくすることにより達成する。この ためエンジン構造の研究を行う。これに伴う燃焼性能低下、燃焼室部材熱負荷上昇を 解消するため、多噴口燃焼技