2013年8月份国内外航运市场分析及展望.pdfVIP

––––– e-mail ：SYGL@ 2013091622 2013 年8 月份国内外航运市场分析及展望 陈 弋 1 货量不及预期，集装箱运价冲高回落 8 月30 日，上海航交所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1109 点，较上月下 降4.6%。其中：欧洲航线 1183 美元/TEU ，下降了21.2% ；美西航线 1965 美元/FEU ，下降 5%。 继7 月进出口同比增速双双由负转正后，８月份我国外贸呈现出继续温和回暖的态势。 海关统计显示，8 月份出口为1907.3 亿美元，同比增长7.2% ，增速比上月提高2.1 个百分点。 但港口的集装箱吞吐量并未有所放大。据交通运输部数据显示，8 月份规模以上港口完成集 装箱吞吐量 1638 万TEU ，同比增长6.6% ，较7 月份增速放慢2.6 个百分点。由于港口集装 箱吞吐量增长不及预期，再加上先前众多班轮公司对旺季充满期待，运力控制相对放松，特 别是超大型船相继投入市场，运力与需求处于弱平衡状态，班轮公司要实现提价目标比较困 难。８月的提价尚未站稳，中旬就开始掉头向下，综合指数月底尽管有所回升，但仍较上月 下降了５%左右，上月的旺季行情未得到有效延续，上海港出发的 15 条主要航线运价有涨有 跌，但主流航线无一上涨，特别是欧洲航线降幅在二成以上，一向增长比较平稳的美洲航线 也出现不同程度的下跌，而澳新航线由于淡季再加上运力放松，船舶平均舱位利用率已下降 至70%以下，部分航次运价已低至350 美元/TEU ，处于历史较低水平。总体而言，８月份旺 季行情远不如预期，也不如去年的同期水平。 进入第二季度以来，受运力供需矛盾影响，旺季附加费难以落地，运价上涨有限，上半 年已有数家班轮公司发布了亏损半年报，而第三季度旺季行情，直接关系到班轮公司能否扭 亏的大局，9 月份是本季的最后一月，班轮公司面临大考。好在目前仍处于传统旺季，10 月 国庆黄金周临近，货主纷纷赶在工厂放假之前集中出货，再加上国家经济有企稳回升迹象， 带动出口增长，或为节前的集装箱运输市场带来了一波小高潮，并将刺激运费上涨。为此近 1 ––––– e-mail ：SYGL@ 期众多班轮公司纷纷推出未来两月的涨价计划，希望通过大幅度的涨价来扭转上半年的亏损。 但由于今年的旺季货量相对平稳，并没有出现大幅增长，市场火热程度不如往年，再加上大 型船舶的下水仍在继续，要继续大幅推涨运价难度较大，除非节前货量超预期增长，否则出 口旺季行情很有可能提前谢幕。 上海港集装箱出口运价指数8月30 日报收1109点 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1