高乙烯基聚丁二烯橡胶在轿车轮胎胎面中的应用.pdfVIP

高乙烯基聚丁二烯橡胶在轿车轮胎胎面中的应用 青岛科技大学橡塑材料与工程教育部重点实验室 华静 徐玲 耿杰婷 吴明生 中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司橡胶厂 李迎 丛悦鑫 赵吉红 艾学勤 2012 年11 月1 日起执行的欧盟的轮胎标签法规对轮胎提出了“燃油经济性、安全性、 低噪音、耐久性”等新标识，汽车在高性能化的基础上要兼具低碳环保的原则。特别是对乘 用车胎面，既要有较好抗湿滑性能（安全性）又要有低滚动阻力（低能耗、低排放）。因此 轮胎用新型橡胶材料提出更高的要求。 高乙烯基聚丁二烯（乙烯基质量分数大于65%）橡胶（HVPBR 或1，2-PBR）具有高 抗湿滑性能、低生热、耐老化等优点，且与天然橡胶共混后兼有天然橡胶和丁苯橡胶的优点， 具备良好的综合性能，可部分代替SBR 降低生热和改进BR 在抗湿滑性能上的缺陷，是一 种制备“绿色”高速子午线轮胎、轿车轮胎和飞机轮胎的优异材料，在轮胎工业中备受重视， 但目前此胶种在国内还没有工业化生产。 青岛科技大学和中石化齐鲁橡胶厂合作开发的钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVPBR） 具有高抗湿滑性能、低生热、耐老化等优异的综合性能，是用于制备高性能“绿色”轮胎的 优良橡胶材料。本文将介绍钼系HVPBR 的结构、单胶性能及其用于轮胎胎面的性能。 HVPBR HVPBR 一、HHVVPPBBRR的性能 1.生胶结构参数 本课题分别用红外光谱、GPC、乌氏粘度计、吊网法等方法对聚合产物的微观结构、分 子量及其分布、凝胶含量、生胶物理力学性能进行测试表征，HVPBR 的生胶的结构参数和 物理力学性能见表1。 1 HVPBR 1 HVPBR 表11 HHVVPPBBRR的生胶的结构参数和物理力学性能 性能指标 数值 Mn×10-4 15.0~25.0 分子量分布 2.5~4.0 ， 结构含量 83.5 1 2 /% ， 结构含量 16.5 Tran1 4 /% 凝胶含量/% 0.1~0.2 门尼粘度ML(1＋4)100 50~70 生胶玻璃化温度(DSC)/℃ -24.4 拉伸强度/MPa 0.73 拉断伸长率/% 259 300%定伸应力/MPa 0.70 撕裂强度 • -1 7.9 / KN m 由表1 可知，1,2PB 的生胶物理力学性能相近，玻璃化转变温度在-24℃~25℃之间，生 胶的拉伸强度为0.73MPa，撕裂强度在7~8 KN/m 之间。 2.HVPB 橡胶的硫化配方及硫化胶的物理机械性能 HVPB 橡胶的硫化配方及硫化胶的物理机械性能（工业参比炭黑）见表2、表3，HVPB 橡胶的硫化配方及硫化胶的物理机械性能（含白炭黑）见表4、表5。 1 2