包兰线K787+235施工组织设计.docVIP

兰州-银川输气管道穿越铁路护涵工程 包兰线K787+235 1-2.00m 盖板箱涵 施 工 组 织 设 计 编制： 复核： 审批： 宁夏华澳铁路综合工程有限公司 2007.01.20 一、编制依据 本施工组织设计依据包兰线K7+235 1-2.00m盖板箱涵施工设计和国家铁道行业相关技术标准、施工规范、兰州铁路局有关文件、通知和要求、承诺并结合现场实际情况编制而成。 二、编制原则 本施工组织设计以安全、优质、高效、文明为宗旨，遵循全面履行合同、兑现承诺的原则，以决策科学化、管理现代化、施工程序化、作业标准化、并按经济合理的原则编制。 三、工程概况 本工程为包兰线K7+235处，～Φ610mm，护涵设计为1—.00m盖板箱涵，涵采用C钢筋混凝土。本工程0.50m～3.00m。 四、主要工程数量 本工程主要工程数量见附表一。 五、主要施工机械设备 本工程主要施工机械设备见附表二。 六、主要施工人员 本工程主要施工人员见附表三。 七、施工总体部署及施工方案 （一）、施工总体部署 施工总体部署：(三通一平)---工程开工---施工放样（预制盖板）→挖孔桩施工→便梁加固线路 具体事宜安排： 1、提前介入与当地政府、乡(镇)、村商洽用地事宜。 2、施工用电拟3、施工用水从附近。 、根据现场实际情况，施工便道总体安全目标：组织全体施工及管理人员，认真学习铁道部《铁路局营业线施工安全管理规定》（铁办[2005]133号）、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁运[2005]176号）《兰州铁路局行车设备综合天窗修实施办法》等相关文件，建立健全安全管理体系，确保运输生产安全及施工安全，消灭一切安全事故，实现安全零事故目标。 总体质量目标：严格执行铁道部部颁标准、规范，按设计要求主要工程必须达到优良，工程合格达到。 （二）施工方案：本工程C20钢筋混凝土挖孔桩（孔桩尺寸：纵向长度1.50m×横向宽度1.50m×孔桩深度6.00m）宝鸡桥梁厂D16甲型施工便梁列车在施工区段包兰线K7+185—K787+285处需限速km/h慢行2007年月日日涵时列车在包兰线K7+185—K787+285处需限速45km/h慢行2007年月日月日封闭点内2007年月日月日架设施工便梁施工封锁—大格达区间线路（单线封闭），架设施工便梁吊梁作业时，～供电臂须同步停电。 1、详细查勘现场，调查当地的施工条件，搭建临时设施（200年月日---日）、三通一平（200年月日--日）。 、劳动力组织进场（200年月日）主要材料、设备、机具进场（200年月日）。 4、挖孔桩（200年月日--月日月日--月日挖孔桩）。 架空线路施工施工（200年月日--月日）。 6、拆除便梁、恢复线路（2007年月日日） 7、竣工验交（2007年月日）。 （三）、质量管理、施工安全 1、加强创优工作领导项目部成立以公司主管副经理、项目经理祁清林为领导的质量监督机构，以创优为最终目标，制订创优规划，组织专职质量监督员负责创优规划的落实和实施，定期召开会议并制订行之有效措施，为争创优质工程打下良好基础。 2、认实落实公司施工质量逐级负责制，科学管理，精心组织，规范施工，提高全员质量意识，加强对施工人员的管理，确保施工质量。 3、认真开展质量通病治理工作，狠抓施工规范操作、施工工艺标准的落实执行。在施工中突出“严”字把关，做到“三严”，即：严格规范施工，严格操作工艺标准，严格治理质量通病。 4、严格执行“质量保证金”制度，加强自身质保体系的完善和质量自控力度。 5、推行科学管理方法，不断提高工程质量。优质工程必须认真开展全面质量管理和QC小组活动。 6、加强单位、分部、分项工程质量检，有序控制工程质量，检项目尤其是分项工程的检，做到消灭不合格分项工程。 7、加强质量保证资料的管理，严格执行检测、复试制度，做好施工资料（特别是隐蔽工程资料）填写、收集、签认工作，做到施工资料及时、真实、完整。 8、在创优活动中要健全质量管理机制，完善质量保证体系，落实质量组织管理和技术措施，有计划有步骤地向国家（GB/T19000-9000） 标准迈进，以质量求生存、以信誉求发展，为国家和社会贡献应有力量，为多创优质工程而努力奋斗。 9、施工安全：坚决做到行车不施工、施工不行车，坚决杜绝点外作业（点外进行点内项目作业），坚决把好列车放行关，坚决杜绝盲目放行列车，消灭一切行车事故、人身轻伤以上事故，消灭一切交通、火灾事故、机械事故及其他各类事故，实现工程开工到竣工安全无事故的目标。 10、结合我方具体情况，本着高标准，严要求的原则，制定