TBT 2959-1999 滑动轴承 金属多层滑动轴承 粘结层的超声波无损检验.pdf

铁道行业标准汇编 机车车辆 机车车辆综合部分弋一,。 、 标准汇编明 标准化是一项综合性的技术基础工作 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则,是科 学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施,可以有效地保证和提高产品质量、工 程质量及服务质量,促进贸易与技术交流,提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展,铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作,在促进铁路行业的技术进步、提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排 在铁道部 年组织对 年以前铁道行业标准复审结论和年组织的对 一年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业项标准 按专业分为《机车车辆标准汇编》、《工务标准汇编》、《通信信号标准汇编》、 《电气化铁道标准汇编》、《铁路运输标准汇编》及《综合基础标准汇编》六部分编辑出版。 《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册、《机车部分》四册、《车辆部分》 四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分》一册 共收集了截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共 项。以供铁路相关管理人员、科 技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁遣行业标准、铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准 为铁路的科技发展提供技术支持。 本汇编根据现行标准单行本编印,在编印过程中亦可能出现错误之处,请予以指出并函 告我所。所有标准在实施期间可能会发布修改单、被修灯愈被康止若有变更应以标准的最新版 燕探黔戮撰 一一一〔冬一一是星一季粤叠一奢 蒸骥馨鬓 淄翼套辈翁纂 粼蒸薰羹 掣黔中华人民共和国铁道行业标准汀阅 滑动轴承 金属多层滑动轴承 粘结层的超声波无损检验 范围 本标准规定了检验轴承合金与衬背之间粘结缺陷的一种超声波检验方法。 本标准适用于由衬背与厚度 的铅基及锡基轴承合金组成的金属多层滑动轴承 的检验。 在距离轴承边缘、油孔、油槽等处,只有探头直径一半的区域内,不能进行此种检验。在粘 结层处带有燕尾键槽的轴承,沿燕尾棺边缘也不能进行这种检验。 本标准所规定的超声波检验方法只对粘结质量作定性的评价,而不能定量地确定粘结强度。 本标准只详细描述将探头置于轴承合金一侧的超声波脉冲反射法。将探头置于衬背一侧 时,其信号处理方法是相类似的。 从轴承合金与衬背之间粘结表面区域反射的声能将用于确定枯结的质量。 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版 本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 型脉冲反射式超声探伤系统工作性能测试方法型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件 超声波探伤用探头性能测试方法滑动轴承 术语 符号 本标准采用下列符号 始波粘结层反射波背壁反射波基准反射波 中华人民共和国铁道部 批准 实施检脸设备超声波探伤仪 垂直线性误差小于或等于 水平线性误差小于或等于 衰减器误差在探伤仪规定的工作范围内,每 的误差不超过动态范围大于或等于 探头 应根据轴承合金层的厚度、衬背厚度及衬背材料选择探头的尺寸、频率和类型,见表 所 不 。 对于薄衬层的轴承,当仪器不能分辩出始波和枯结层的反射波时,可使用较高频率的双晶 探头。 表 探头的选择 轴承合金层厚度 探头直径 探头颇率 衬背厚度炯 探头类型 们 】】,们 单晶双晶双晶对于铸铁,最大厚度乘以系数 对于青钥,最大厚度乘以系数对比试块 对比试块应包括一层枯结在衬背材料上的轴承合金层其中一部分是正确粘结的,而另一 部分是不正确粘结的。对比试块的材料与厚度应与被检轴承相同。 时基范围 时基范围调整应使从适当的对比试块上至少得到粘结层的二次反射波。 准备工作检验表面轴承工作表面的准备 检验表面的条件 检验表面的表面粗糙度为 检验表面的清沽 机加工后,必须用适当的清洗剂去除污垢与油迹必要时,也可以用清洁的纸或布揩干表 面。超声波扫查 滑动轴承的检验可采用轻机油作为藕合剂直接接触扫查,或采用液浸式扫查。对于直径 较小的轴承,由于在曲面上可能难以达到均匀的接触,因此可选择与被检表面曲率接近一致的 探头。 对直径小于的轴承,也可从表面较为光滑的衬背一侧采用直接接触法进行扫查 见 。如果从轴承合金表面探测不能确定检验的结果,而需对缺陷作进一步的确认时, 也可采用从衬背侧进行扫查,例如,对衬背材料厚度内的缺陷扫查。汀 ‘检验的等级 可以按照以下三种逐步加严的等级中的一种进行检验。 级受检区域为翻边端面与对口面上轴承工作表面的边缘区域整个范围轴承表面的点 型范围。 级受检区域为翻边表面,在翻边