可外接充电式HEV 的研究与发展[J].pdfVIP

1 134 交通信息与安全 2009年第2期 第27卷 总147期 可外接充电式HEV的研究与发展 陈树勇 陈全世 田光宇 仇 斌 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 北京 lO0O84) (北汽福田汽车股份有限责任公司 北京 lO22O6) 摘 要 能源、有害气体和温室气体排放是影响今后汽车技术发展的3大问题。可充电式混合动力 电动汽车(PHEV)是向最终的清洁能源汽车过渡的最佳方案之一。给出了电动汽车的拓扑分类，介 绍了PHEV的主要特点、动力系统结构以及国内外关于PHEV的发展历程。讨论了电池组的工作模 式和特点，针对 PHEV中的一些关键技术并结合我国国情给出了相应的对策和建议，并对我国 PHEV的未来发展提供了参考性建议。 关键词 可充电式；混合动力电动汽车；发展历程；工作模式；关键技术 中图分类号：U469．72 文献标志码：A 随着社会的发展进步，传统汽车保有量逐年 制和推广之中。 增加，使得能源、温室气体、空气质量等三方面主 1 电动汽车的种类及 PHEV的定 要问题陷入了恶性循环。能源和环境是实现可持 续发展的必要条件。在油价高涨的今天、能源紧 义、结构和特点 缺的时代背景下，迫使人们寻求避免使用石油燃 1．1 电动汽车的种类 料的各种途径，具体途径有3种：研究各种降低百 电动汽车(EV)的分类可用拓扑图形的方式 公里油耗的方法、开发各种替代石油的新燃料、开 来表达，如图1所示。 发不用或少用燃油的新型车辆。如何有效降低汽 车的油耗，并且与性能、实用性以及环保达成最佳 平衡，俨然已成为近年来许多厂家投入研发的重 统汽车 混合电动汽车 点。业内专家普遍认为，这是近阶段新能源汽车 度混合电动汽车 的发展方向和现实选择。如今随着动力电池、电 混合电动汽车 机以及电力电子技术的发展，电动汽车具有有效 电动汽车 解决上述问题的可能性。 由于混合动力电动汽车(HEV)具有许多优 燃料电池电动汽车 点，未来10 a，HEV将会迅速发展，并占有一定的 市场规模uj。 图 1 EV的拓扑分类 据统计，法国城镇居民8O 9／6以上日均驾车里 程少于5O km。美国能源部调查显示，8O 的美 如果只有内燃机一种动力源，全部由燃油箱 国驾驶市民每天行驶约8O km，50 9／6的美国驾驶 给汽车提供能量，就是传统汽车；如果只有电机一 种动力源，同时给汽车提供能量的能量源有动力 市民每天行驶约40 km。 在一定短行驶里程之内(3o、5O或80 km，依 电池或者氢燃料电池，则分别为纯电动汽车或纯 设计而异)可采用纯电动模式行驶，超过此设计里 燃料电池电动汽车。动