满足欧Ⅳ 和欧Ⅴ 要求的轿车柴油发动机共轨喷射系统.pdfVIP

基础知识讲座 1 M A S T E R T H E B A S I C S 满足欧Ⅳ和欧Ⅴ要求的轿车柴油发动机共轨 喷射系统 文/江苏 范明强 对未来轿车柴油机的要求是要在达到更高发 为了未来的发展，轿车柴油机将继续面临挑 动机性能的同时，具有更低的原始排放和可与汽油 战，因而必须寻找新的解决方案。除了发动机方面 机相媲美的噪声水平及无可竞争的低燃油消耗，而 的改进措施和废气后处理的技术创新之外，燃油喷 最大的挑战是未来更为严格的排放法规。为了达到 射系统始终是达到轿车柴油机发展目标的关键技 这些要求，燃油喷射系统则起到了关键作用。为此， 术。 不仅要求燃油喷射系统具有更高的喷射压力，而且 对于轿车柴油机的进一步发展而言，达到未来 要求喷入燃烧室的柴油必须具有更高的计量精度。 排放法规的要求是最大的挑战。图1示出了由德国 在这方面，世界燃油喷射系统制造厂商为从第一代 联邦环境部(BMU)和联邦环境局(UBA)提议即将 范明强 直到第四代电控高压共轨喷射系统系列型谱功能的 实施的欧Ⅴ排放标准的目前状况，图中也表示出了 (本刊专家委员会委员) 不断提高做出了重大贡献，电控高压共轨喷射系统 在一辆按欧Ⅳ排放标准设计的轿车柴油机上，运转 教 授 级 高 级 工 程 与发动机相应采取的改进措施和废气后处理技术 时喷油量的误差对排放性能的影响。从图中可以清 师，曾任中国第一汽车 相结合，必定能够满足越来越高的目标要求。同时， 楚地看到，喷油量极微小的变化就会导致轿车排放 集团公司无锡研究所发 为了在轿车整个使用寿命期内尽可能降低原始排 的明显变化。在轿车柴油机设计时，为获得较低的 动机研究室主任、湖南 放，必须进一步采取措施提高高压共轨喷射系统的 原始排放必须首先从喷油量的计量精度着手，因为 奔腾动力科技有限公司 耐久性。 喷油量误差对排放结果的影响近似处于同一数量 轿车柴油机项目部总工 一、对轿车柴油机进一步发展的挑战 级。因此，为了在轿车柴油机整个使用寿命期内能 程师、无锡柴油机厂高 现在，全世界对轿车柴油机愈来愈感兴趣。在 够确保一直达到未来排放法规的要求，必须对喷油 级技术顾问和多所高校 西欧，一般家庭第二辆轿车大多选用柴油车。在柴 系统的开发和使用可靠性的保障措施重新进行评 客座教授。四十余年车 油轿车比较普及的国家，如奥地利、法国和意大利， 估。 用发动机研发经验， 柴油轿车的市场份额已达到60%，甚至超过70%，并 二、满足未来排放标准的共轨喷油系统 曾先后主持过多种机 且还有继续增长的趋势。由于柴油机的燃油耗比汽 未来，轿车柴油机都要装用颗粒捕集器，共轨 型的开发工作和国家 油机大约要低30％以上，面对目前居高不下的燃油 喷射系统的高度柔性为其提供了理想的前提条件， “八五”重点科技攻关 价格，促使人们更倾向于选用柴油轿车。而且轿车 并且现在已经应用于批量生产。较迟的后喷射能够 项目——“汽车发动机 柴油机正在向更清洁、更安静和更省油的电控高压 提高废气