2010款奔腾B70自动变速器挂D挡起步闯车.pdfVIP

技师手记 TECHNICIAN’S 2010款奔腾B70 I l 挡。因此，由以下三个主要装置协调 自动变速器挂D挡操纵：(1)电子控制机械装置。按照 来自输入系统里的开关和传感器的信 起步闯车 号，TCM向液压控制机械装置中的 ON／OFF类电磁阀以及工作循环型电 磁阀输出与当前驾驶条件相吻合的信 圆大连／qz植苹秦皇岛／SE宪文 号。 (2)液压控制机械装置。根据来 X VlN正FPH4ACC291×××XX。 试验证故障现象，挂R挡起步正常， 自TCM的信号，每一个电磁阀操作 行驶里程：55000kin。 挂D挡起步，抬起制动踏板车辆不 接通控制阀体中的液压通道，同时控 9 车型：配置1．99L发动机、 能行驶，过15s后“咣当”一声车辆制离合器的接合压力。 FS5A—EL手自一体5速自动变速器。才能起步行驶，在1挡升2挡时有轻 管路压力由线性压力控制电磁阀 故障现象：该车用户反映，这段 微闯车现象，在2挡升3挡时没有闯 A调节，工作循环型压力由工作循环 时间挂挡不愿意走车，挂D挡起步开 车的感觉了，在3挡升4挡、4挡升型压力控制电磁阀B来调节。压力通 始不走车，闯一下车才能起步，在1 5挡时都没有闯车现象，但是车速在 路通过ON／OFF型电磁阀(换挡电 挡升2挡有轻微的闯车，其他挡位升 60km／h左右时车下有“嗡、嗡”的磁阀D和E)转换。离合器啮合压力 挡、降挡正常，在车辆要停车的时候 声音，车速升高“嗡、嗡”的声音消失， 由工作循环型电磁阀(换挡电磁阀A、 也闯车，AT故障灯未报警，车辆高 踩制动减速停车时变速器内有“冲击” 速行驶无异常，就是低挡位行驶不正 现象。 挡电磁阀F)来控制。 常。 最后经反复试验确认，变速器有 (3)动力传动机械装置。发动机 故障诊断：维修技师接车后，首 四种不正常现象：①挂D挡起步时， 传动力是通过液力变矩器传送给变速 先用诊断仪检测故障码，检测到一个 时间延迟过长并且闯车；②1挡升2 驱动桥的。传送的传送力能够根据工 故障码：P0894，前进挡离合器扭矩 挡过程中闯车；③车速在60km／h左作循环型电磁阀(换挡电磁阀A、B 传递(如图1所示)。故障码可以清右时车下有震动；④踩制动减速停车 除。 时车辆有发冲现象。 电磁阀F)控制的离合器接合压力来 在进行下一步判断之前我们先了 操作各个离合器和制动器，行星齿轮 解该变速器的控制形式及分析故障码 将齿轮传动比转为最佳传动力。被改 产生的机理，否则盲目下手很难确定 变的驱动力经由差速器传递到驱动 故障点。 轴，然后再传递到轮胎。 奔腾B70装备的FS5A—EL自动分析检测到的故障码(P0894前