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·线路／路基·
地铁小半径曲线钢轨波磨影响因素分析
王洪刚，肖 宏，彭 华
(北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044)
摘要：针对地铁线路普遍存在的钢轨磨耗现象，从轮轨蠕滑力和磨耗功率的角度研究地铁小半径曲线钢轨波磨
问题，并利用多体动力学软件SIMPACK建立车辆一轨道动力学耦合模型对地铁曲线地段上车辆运行速度和曲线半
径对轮轨磨耗的影响进行动力仿真计算和分析。分析计算结果表明：车辆运营速度不宜过低，为降低轮轨磨耗、保
证行车安全及运力需求，最高运营速度定为60一70km／h为宜；曲线半径对钢轨磨耗功率影响较大，在符合城市规
划等决定因素的要求下地铁线路曲线半径尽量大于500m，可以实现良好的运行效果。
关键词：地铁；小半径曲线；钢轨波磨；蠕滑力；动力仿真
中图分类号：U231+．94；U213．4+2文献标识码：A 文章编号：1004—2954(2013)08—0059—04
ofInfluenceFactorsinRail
Analysis Corrugation
on CurveofMetro
Sharp
WANG Hua
Hong—gang，XIAOHong，PENG
of
Civil
(School Engineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China)
the ofrail onmetro were
Abstract：Consideringwidespreadphenomenacorrugation lines，theanalysis
carriedoutfromthe ofbothwheel-railforcesandwear SOasto the
viewpoints creep power studyproblem
ofrail on curveofmetro．Vehicle·track modelwasestablished
corrugationsharp dynamiccoupling by
software theinfluencesonwheel．rail
usingmulti-body SIMPACK，and
systemdynamics corrugation
caused
thevehicle and thecurveradiusofcurveofmetrowerecalculatedand
by speedby analyzedby
meansof resultsbasedonthe modelinthis
dynamicsimulation．Analysis dynamic articleshowthat：the
vehicle shou
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