东风EQ2050“猛士”汽车ABS与ASR系统.pdfVIP

初学园地 东风EQ2050“猛士”汽车ABS 与ASR 系统 刘春明 一尧ABS 防抱死制动系统 系统的控制中枢，其作用是接收来自 式ABS 系统，其制动压力调节装置 东风EQ2050“猛士”汽车装有先 轮速传感器的感应电压 号，计算出 串联在制动主缸与轮缸之 ，通过电 进的四传感器四通道四轮独立控制 车轮速度，并与参考车速进行比较， 磁阀直接调节轮缸的制动压力，其工 ABS 制动系统，主要由轮速传感器、 得出滑动率S 及加减速度，并将这些 作过程如下： 电子控制器ECU 、制动压力调节器 号加以分析，对制动压力调节器发 1援常规制动。如图 6 所示，ABS 等组成。汽车制动时，首先由轮速传 出控制指令。 系统不工作，电磁线 无电流通过， 感器测出与制动车轮转速成正比的 （三）制动压力调节器 此时制动主缸与轮缸直通随主缸压 交流电压 号，并将该电压 号传入 制动压力调节器的功用是接收 力而增减，回油泵也不工作。 电子控制器（ECU ）。由ECU 中的运 来自ECU 的控制指令，控制制动压 2援保压过程。如图7 所示，当轮 算单元计算出车轮速度、滑动率及车 力的增、减，它是ABS 的执行器。东 速传感器发出的抱死 号较弱时， 轮的加、减速度，然后再由ECU 中的 风 EQ2050“猛士”汽车采用循环调压 ECU 向线 通过一个较小的电流 控制单元对这些 号加以分析比较 后，向压力调节器发出制动压力控制 指令，使压力调节器中的电磁阀等直 轮速传感器 轮速传感器 接或 接地控制制动压力的增减，以 调节制动力矩，使之与地面附着状况 制动压 调 节器 相适应，防止制动车轮被抱死。图1 所示为四传感器四通道四轮独立控 轮速传感器 轮速传感器 电子控 制ABS 制动系统。图2 所示为东风 制器 EQ2050 “猛士”汽车ABS 结构布置 图。 图1 四传感器四通道四轮独立控制的ABS （一）轮速传感器 制动压 调节器 ECU ABS 警示灯 轮速传感器由永久磁铁、磁极、 线 和齿 组成。齿 在磁场中旋转 时，齿 齿顶和电极之 的 隙以一 点火开关 定的速度变化，使磁路中的磁阻发生 变化，磁通量周期地增减，在线 的 两端产生正比于磁通量增减速度的 感应电压，该交流电压 号输送给电 子控制器。图3 所示为轮速传感器的 组成及工作原理。图4 所示为柱式极 蓄电池 轴轮速传感器。 轮速传感器 轮缸 压 制动总泵 踏板位置 轮速传感器 （二）电子控制器ECU 控制阀 传感器 如图 5 所示，ECU 是防滑控制 图2 东风EQ2050野猛士冶汽车ABS 结构布置 4圆 初学园地 传感器信号放大电路 电压