电缆“T”接头在站场照明系统电缆施工中的问题.pdfVIP

第39卷 第33期 山 西 建 筑 V0I．39No．33 2013年 11月 SHANXI ARCHIIECITURE Nov． 2013 ·149 · 文章编号：1009—6825(2013)33—0149-03 电缆 “T”接头在站场 照明系统 电缆施工 中的问题 白 瑞 (中铁十二局集团电气化工程有限公司，天津 300000) 摘 要：对大型站场室外照明系统 电缆施工中所采用的 “，I’．接头进行了探讨论证，分析了电缆 “T”接头故障率高、维护困难的原 因，并对既有的施工工艺结合运营单位的经验进行论证，针对不同站场的不同问题区别对待，以铸造出经典建筑。 关键词：“T”接头，照明系统 ，施工，问题 中图分类号：U231．91 文献标识码：A 近年来我国经济一直处于高速发展阶段，作为国家经济领域 筑车站 ，站区位于西安市东北郊新筑镇。占地2058亩，在新筑车 的大动脉铁路系统也在加速建设中，各类铁路大型综合站场项 目 站南侧依次布置集装箱货区、特货货区、快运货区及路局普货区， 纷纷上马。为铁路运营实现现代化，各专业在施工中均引入了先 站区东侧设综合办公楼、污水处理站 、装卸机械保养间组成及洗 进的技术及施工理念 ，电力专业引进了 “自动化无人值守、远程操 箱场、停车场、大门等配套设施。由于站区范围较大，室外照明形 控灯具、输电故障点自动定位”等新技术、新系统，但电力施工工 成系统，升降式高杆灯30座、庭院灯共计98座。在西安铁路集装 艺、施工方法相对老旧。尤其在大型站场室外照明系统电缆施工 箱中心站电力工程施工前 ，本着施工为运营服务的思想，请西安 中所采用的 “T”接头(因一回路需链接若干独立灯具，传统工艺在 铁路局供电段的相关运营人员与我单位电力专业技术人员进行 主干电缆需分支处制作 “T”型接头)已经不能满足实际运营、维护 了技术研讨活动，运营人员提出了很多宝贵意见，在研讨 中西安 中的需要。西安集装箱中心站位于西安枢纽新建北环线上的新 铁路供电段一线维护运营人员重点提出了电缆 “T”型接头故障率 混合料空隙率较大，温度下降快，运输时应注意：a．采用自卸汽车 入 ，为防止水渗透到基层，影响道路的稳定性，因此在铺筑表面层 运输，车辆要清洁，防止混合料被污染而性能发生变化。b．为方 之前应先对下承层表面做预处理 ，清扫干净，设置具有 良好阻水 便卸料，在运输车的车厢底板和侧板应涂抹一层隔离剂，但应控 作用的下封层。2)下封层可以采用细粒式沥青混凝土薄层施工 制用量，以免隔离剂稀释沥青。C．运输过程 中应加盖厚厚的篷 技术 ，也可以使用封水效果较好的粘层油、透层油、土工布等。3) 布，防止温度下降过快。气温低于10℃或者是遇到风雨天气会 封层施工控制关键有两点：a．要对已经施工完毕的排水盲沟进行 导致混合料降温过快不便摊铺施工。d．为了保证均匀、连续摊 保护。喷洒沥青乳液或热沥青过程中排水盲沟要遮盖苫布，防止 铺 ，车辆数量应与摊铺能力、运距相适应，保证摊铺过程中不间 排水盲沟上喷洒粘层油，影响排水性 ；b．封层形成强度或封水效 断，在摊铺机前应至少保证有3辆以上的运料车等候卸料。卸料 果满足要求后再铺筑表面层。 时不得碰撞摊铺机 ，由摊铺机推动料车同步前进。 6 结语 5 沥青面层施工工艺 排水降噪OFGC沥青路面，由于表面具有较大空隙，抗滑性 降噪排水沥青路面施工应编制专项方案，要求组织科学得 能和平整度较好 ，行车舒适；排水降噪 OFGC沥青路面表面较大 当，信息化施工。主要内容如下。 的构造深度和颗粒间的连通空隙，使得路面具有高效排水的构 5．1 路面排水系统 造 ，在雨天能迅速排除路面积水 ，减少路面溅水和喷雾，增强了行 为了排除渗入表面层以下的水，降噪排水沥青路面在原有常 车安全性 ；排水降噪OFGC沥青路面施工后不仅具有均匀而粗糙 规排水系统的基础上增设单独排水结构。在