车照明用偏光变换器设计.pdfVIP

汽车 电子技术 AutomobileElectronics 叮狼 个 ELECTRONICTECHNOLOGY 10．3969j／．issn．1000—0755．2013．09．034 车照明用偏光变换器设计 盾 小婕 (菏泽学院计算机与信息工程系) 摘 要：针对车前照灯夜晚炫 目的问题，文章在介绍车照明用偏光变换器的工作原理基础上，进行了改 进的结构设计，设计能够有效的解决眩光刺眼问题，而且不影响前照灯的光强。最后对车照明用偏光变换 器的发展前景作了简单介绍。 关键词：偏振光变换：反射光；布儒斯特角 DesignofPolarizedLightConverterforCarLighting TangXiaojie (InstituteofComputerandInformationEngineering，HezeUniversity) Abstract：Aimingattheproblem thattheheadlampofcarglaresinthenight，thispapercarriesoutimproved strucutredesign onthebasisofintroducingtheworkingprincipleofpolarized lightconverter．Thedesign Cna effectivelysolvethetroubleofdagglinglightattwocarsmeetingeachotherwhilenotaffectingthefrontlight’S intensiyt．Atlasttheprospectofcarpolarizedlightconverterisbrieflyreviewed． Keywords：polarizedlightconversion；reflectedlight；Brewster’Sangle 0引言 立方棱镜。直角棱镜上的多层介质膜层起反射和透射 每个人也许都曾有过这样的经验：黑夜里遇上 型偏振器作用。自然光垂直入射棱镜表面，以45。 从前面开来的汽车，从它前探照灯射来的光亮使人 角入射到多层介质膜上，光线平行分量透过介质膜 的眼睛睁不开，看不见前面的物体与地面；正因为 进入偏振分光镜，经过旋光膜使平行分量转换成垂 如此 ，对驶来的两辆汽车在交会时，就必须关掉前 直分量射出；光线的垂直分量在偏振分光面上被反 灯，换用前灯旁边 的那盏小灯光或车顶灯 ，并且要 射 ，并以入射角大于或等于布儒斯特角在棱镜的另 减低速度 ，慢车缓行；骑 自行车的，或是行人都只 一 面全反射射出，反射光与透射光垂直于棱镜表面 得停下来，背转身子让在路边 ，干脆等汽车开过以 以分开90。方向出射。 后再走。在完全没有路灯或是崎岖的山路上是大家 为了获取光束的最大偏振度，必须合理选取玻璃 都知道，黑夜里无论汽车与行人都很危险。怎样才 棱镜的折射率和膜层的材料、厚度及层数。显然， 能使汽车的前照灯照更亮更远，而且由前照大灯发 为使反射 比大，相邻膜层的折射率应相差大，一般 出的光束不带来眩光刺激?本文针对这～ 问题设计 棱镜材料的选取应使光线在相邻材料界面上的入射 了一种新型车用偏振光转换器，通过改变光的偏振 角大于或等于布儒斯特角，以使入射光线全反射。 方向解决了上述问题。 膜层厚度的选取应使膜层上下表面反射光满足干涉 加强的条件。膜层的层数则取决于对反射光或透射光 1偏振光变换原理