轮式装载机散热系统校核分析.pdfVIP

1 专题论述 SURVEYING 轮式装载机散热系统校核分析 张恒标，赵 明，尚进新，覃忠平，邹乃威 (广西柳工机械股份有限公司， 广西 柳州 545007) 装载机是主要的土方工程机械设 1 散热系统热平衡模型的建立 并进行整机测试。如若测试结果不能 备之一，在现代机械化施工中发挥着 轮式装载机传统的散热系统主要 满足设计要求，则修改方案，重新对 重要作用，同时由于装载机发动机排 包括散热器组、风扇、导风罩、排风 散热器芯子设计，继续测试，直到通 放法规的不断升级，其热平衡问题日 罩及发动机罩等主要部件。其中核心 过。装载机企业对散热器厂家提供的 趋突出。国际先进的工程机械制造商 部件散热器组通常包括水散热器、液 散热器组，通过频繁的实验测试来验 卡特彼勒、小松、沃尔沃在热平衡的 压油散、变矩器油散、空中冷器，由 证设计的散热器能否满足整个散热系 技术难题解决中取得了较大的发展， 于各散热器的热侧介质的工作温度的 统的要求，耗时耗力，且成本较高。 尤其在车辆智能热量管理技术、风洞 差异性，决定了其相对于迎风面的位 试验技术、流场模拟仿真技术、散热 置布置，同时风扇的选型和风道设计 参数收集 器翅片研究等方面均有重大突破。目 合理性将影响到冷侧介质(空气)风量 初步方案 前国内工程机械热平衡的研究和应用 和风速，因此散热器总体布置的合理 校核 仍较落后，大多轮式装载机制造商在 性将影响到系统散热效果。 换热器芯子 换热器 模块 换热性能 芯子设计 散热系统设计时，通常只是对散热器 根据轮式装载机散热系统的特 供应商提出各散热的能力要求，往往 点，其设计的主要流程如图1所示， 空气风阻 换热器组 要依赖于散热器供应商的计算，相对 即在集合参数的基础上，形成初步方 整机的散热系统计算能力较薄弱，而 案，然后对散热器的芯子进行设计， 整机测试 较高的时间、 且整机上还存在一个散热器组由不同 接着再将各部分芯子组合起来形成散 金钱成本 厂家供应单个散热器的现象，因此整 热器组，进行模拟整体校核计算， 图1 装载机热平衡系统设计流程 机散热系统布置合理性，各散热器之 间的相互影响都无法判断，无法从根 表1 风速与静压关系值 本上解决热平衡问题。本文针对这些 风速/(m/s) 液-冷侧压降/Pa 空-冷侧压降/Pa 水-冷侧压降/Pa 变-冷侧压降/Pa 问题进行系统的研究与分析，提出一 2 26.4 9.5 30 25.9 4 86.6 21 99 85.5 套完整的散热系统校核计算方法，系