汽车外流场研究.pdfVIP

1 工业技术 中国科技信恩2013年第 21期 cHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONNov．2013 汽车外流场研究 梁立友 阿尔特汽车技术股份有限公司，北京 100000 梁立友 摘要 本文以SUV车型为原型，从该车造型初期阶段开始进行外流场模拟分析，通过 改进局部流场效应，确保造型风格格局前提下使风阻系数达到整车开发定义 目标，并结合前人经验，总结成设计指导为中国自主品牌汽车设计从业人员 提供参考 。 关键词 外流场 ；Cd；GFD；空气动力学 ；风 阻系数 DOI：10．3969／j．issn．1OOl-8972．2013．21．036 1 概述 格划分，生成体网格模型，如图2所示。 世界能源的危机，石油价格上涨，使得人们对汽车的 燃料经济性要求不断提高。同时人们对汽车的升力导致 的操纵稳定性、侧风稳定性和气动噪音、车尾扬尘等问 题越来越关注 ，这些特性与汽车空气动力学息息相关。 汽车空气动力学 的研究方法主要有三种 ，道路试验法和 图1表面静压 (pa)分布 图2风洞求解模型 风洞试验法和计算流体力学CFD (Computational Fluid Dynamics)法。风洞实测方法造价高、耗资大，而且试验 风洞求解模型分为大域 、中间域、小域三个，域参数 周期长；道路试验又受 自然条件、交通状况限制较多，也 及网格尺寸见表1。 表1 不容易得到准确结果。CFD法近年来成了研究汽车流场主 序呼 域 风洞求解模型大小 网格尺寸mm 流工具。可以在新车设计初期造型阶段进行空气动力性能 预测，为造型及工程人员优化产品设计提供重要依据，能 够随时修改部件模型，而试验却要受到很多限制，明显节 约物力、财力、缩短开发周期。 本文应用 国际主流厂研究经验 ，采用STAR—CD软 件，以SUV车型为例，通过对车身、局部要素进行详细的 CFD仿真分析，提出优化方案。 整车模型网格利用人为干预按照敏感度设定不同网格 2模型建立 尺寸 ，见表2。 表2 2．1基础模型 ‘ 造型初期阶段，数字模型表面第一版生成，便立即开 整车模戮』各部件 网格尺寸mm 展CFD分析，对此时模型考虑了如下简化：车身模型为半 t格栅 l格栅雾灯前大灯后大灯门把手 车身模型，忽略雨刮器；汽车前部上下格栅做封闭处理； 对车身底部做了简化，没有考虑小尺度的凸凹不平，只取 前、后保险杠 了大尺度的高低凸凹。车身表面细节包括：门把手、后视 发动机翠 镜、天线、车轮、行李架、扰流板等信息。对车体各部件 后视镜、B柱、C柱、行李架 进行编号，以便调试局部流场过程中进行对 比，如 图I所 A柱