轴流压气机旋转失速和喘振的非线性反馈控制.pdfVIP

振　动　与　冲　击 第３２卷第４期 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＶＩＢＲＡＴＩＯＮＡＮＤＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ．３２Ｎｏ．４２０１３　 1  轴流压气机旋转失速和喘振的非线性反馈控制 陈　振，徐　鉴 （同济大学 航空航天与力学学院，上海　２０００９２） 　　摘　要：旋转失速和喘振是轴流压气机中的两种主要的不稳定工作形式，限制了压气机稳定工作范围。提出了一 种新的对旋转失速和喘振的非线性反馈控制策略，即把压升作为反馈信号，来补偿节流阀系数值。研究结果表明，这种控 制策略很简单，但是能够消除失速时伴随的迟回效应；也能够增加压气机的喘振裕度。 关键词：旋转失速；喘振；迟回；ＭＧ模型；主动控制 中图分类号：Ｏ３２２；Ｖ２３１．３　　　文献标识码：Ａ Ｎｏｎｌｉｎｅａｒｆｅｅｄｂａｃｋｃｏｎｔｒｏｌｆｏｒｒｏｔａｔｉｎｇｓｔａｌｌａｎｄｓｕｒｇｅｏｆａｎａｘｉａｌｆｌｏｗｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ ＣＨＥＮＺｈｅｎ，ＸＵＪｉａｎ （ＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ） 　　Ａｂｓｔｒａｃｔ：　Ｒｏｔａｔｉｎｇｓｔａｌｌａｎｄｓｕｒｇｅａｒｅｔｗｏｍａｊｏｒｕｎｓｔａｂｌｅｆｏｒｍｓｉｎａｎａｘｉａｌｆｌｏｗｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒａｎｄｌｉｍｉｔｔｈｅｍａｘｉｍｕｍ ｒａｎｇｅｏｆｉｔｓｓｔａｂｌｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．Ａｎｅｗｃｏｎｔｒｏｌｓｔｒａｔｅｇｙｗｉｔｈｎｏｎｌｉｎｅａｒｆｅｅｄｂａｃｋｓｆｏｒｒｏｔａｔｉｎｇｓｔａｌｌａｎｄｓｕｒｇｅｗａｓｐｒｏｐｏｓｅｄ ｈｅｒｅ．Ｐｒｅｓｓｕｒｅｒｉｓｅｗａｓｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄａｓａｆｅｅｄｂａｃｋｔｏｃｏｍｐｅｎｓａｔｅｖａｌｕｅｓｏｆｔｈｒｏｔｔｌｅｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅ ｎｅｗｃｏｎｔｒｏｌｍｅｔｈｏｄｉｓｓｉｍｐｌｅｂｕｔｃａｎｓｕｐｐｒｅｓｓａｈｙｓｔｅｒｅｓｉｓｌｏｏｐａｓｓｏｃｉａｔｅｄｗｉｔｈｒｏｔａｔｉｎｇｓｔａｌｌｓｏｔｈａｔｔｈｅｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒｃａｎ ａｖｏｉｄｔｏｅｎｔｅｒｉｎｔｏａｓｕｒｇｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏｔａｔｉｎｇｓｔａｌｌ；ｓｕｒｇｅ；ｈｙｓｔｅｒｅｓｉｓｌｏｏｐ；ＭＧｍｏｄｅｌ；ａｃｔｉｖｅｃｏｎｔｒｏｌ 　　近些年学者对压气机的研究产生了很大的兴趣， ＭＧ模型的优越性，在过去的几十年里，很多学者以ＭＧ 这其中主要包括对压气机内部气流的动力学行为的研 模型为基本模型，提出了对轴流压气机旋转失速和喘 究以及旋转失速和喘振的控制问题［１－３］。出现这股研 振的控制策略［６］。需要看到的是很多控制策略都是独 究热潮的原因是因为近些年压气机工业上越来越追求 立的针对旋转失速或喘振来控制。但是旋转失速是喘 大的升压比和大推力的压气机。当轴流压气机工作在 振的先兆，旋转失速和喘振之间没有明确的分界线，因 最大压升时，容易产生不稳定的工作状态，即压气机容 此需要把这两种不稳定的形式统一起来进行研究。Ｇｕ 易进入到旋转失速和喘振工况。压气机进入到旋转失 等［７］提出来的控制策略，初步的弥补了以前的控制策 速和喘振后，飞机发动机会出现不稳定的振动，从而导 略的缺点，能够控制旋转失速和喘振的发生。旋转失 致飞机出现“颤抖”，甚至会出现机毁人亡的惨剧。因 速在失速点附近发生叉式分岔，通过对线性化系统的 此避免这两种不稳定的工作形式的出现具有很重要的 分析，我们知道线性反馈控制对于系统的零特征根没 意义。学者们把目光集中在了主动的采取措施来控制 有影响，因此需要采用非线性控制策