彩色沥青路面施工技术指南.docVIP

彩色沥青混凝土路面施工技术指南 前 言 随着经济的发展，人们对道路的要求已不仅仅局限于它的通车功能，而且要求城市道路与城市的优美环境相适应，因而由此产生了彩色沥青路面，在许多发达国家，彩色沥青路面的应用已经非常广泛，主要用于铺筑道路、广场、公园道路等。 彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青或浅色胶结料、颜料、彩色集料和添加剂等材料在特定的温度条件下拌和成各种彩色沥青混合料，再经过摊铺、碾压而成的具有一定强度和使用性能的非黑色沥青混凝土路面。利用先进技术将基质沥青脱色形成颜色浅淡(接近透明无色)的沥青，再与不同色料、添加剂在特定温度下混合搅拌，从而形成各种颜色的沥青，即彩色沥青。胶结料(彩色沥青)和彩色沥青混凝土路面的主要技术指标应达到((公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的要求。 目前，中国的彩色沥青路面可以划分为两大类型:第1种类型是采用透明或半透明的沥青胶结料作为结合料，然后在沥青混合料中添加无机颜料而形成的;第2种类型是采用透明或半透明的胶结料。然后选用天然的彩色矿料作为集料拌制而形成的。这2种彩色路面的根本区别在于第2种比第1种的彩色耐久性更强，但相对造价第1种比第二种更加经济，而且彩色集料很大程度上都显酸性与明色胶乳的粘附性较弱。 彩色沥青混凝土路面具有以下特点。 (1)美化城市，改善道路环境，展示城市风情，具体应用于步行街、景观区、广场、公园、道路等场合，与周围绿草、树木、花卉等相映成趣，从而起到美化环境的作用，给 人以美的享受。 (2)具有组织和控制交通的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以增强路面的识别效果、道路的通行能力和交通安全。 (3)具有良好的路用性能，在不同温度和外部环境的作用下，其高温稳定性、抗水损性及耐久性均非常好，且不出现变性、沥青膜剥落等现象，与基层乳结性良好。 (4)色泽鲜艳持久、不褪色，能耐77℃高温和一23℃低温，维护方便。 (5)具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时不会因空气压缩产生强大噪音，还能吸收来自外界的其他噪音。 (6)具有良好的弹性和柔性，脚感好，适合老年人散步，冬季防滑性能较好。 1总 则 1.0.1 为提高“路翔牌”彩色沥青路面的使用管理技术，便于进行设计、施工与质量验收，根据相关国家标准和行业标准，结合“路翔牌”彩色沥青的实际情况，特制订本指南。 1.0.2 本指南适用于“路翔牌”彩色沥青机动车道的新建、改建及养护维修。彩色沥青人行道可参照执行。 1.0.3 颜色醒目的红色一般作为公交专用道专用颜色。 1.0.4 严禁在施工气温低于10℃以及雨天、路面潮湿情况下施工。 1.0.5 配制彩色沥青混合料时不得采用有毒有害原料，禁止产生污染环境的气体，并配备防火设施。 1.0.6 彩色沥青路面上面层设计与施工应满足本指南技术，其他结构层次应符合现行国家或行业有关标准、规范的规定。 2 热拌彩色沥青公交专用道路面 2.1一般规定 2.1.1 热拌彩色沥青混凝土是指采用浅色沥青胶结料、颜料以及集料经过加热拌和而得到的非黑色沥青混凝土。 2.1.2 彩色沥青公交专用道结构一般由彩色沥青混凝土上面层、普通沥青混凝土下面层、 基层及垫层组成，普通沥青混凝土下面层、基层和垫层应符合现行国家或行业有关标准、规 范的规定。 2.1.3 彩色沥青混凝土上面层与普通沥青混凝土下面层之间设施粘结层，作为彩色混合料的粘结层, 建议使用明色乳剂（利用明色沥青制作的乳化沥青）。 2.1.4 彩色沥青混凝土上面层厚度不宜小于3.0cm。 2.2 原材料技术要求 2.2.1 胶结料 “路翔牌”彩色沥青混凝土路面的明色胶结料根据用途分为COLOURKS SS－Ⅰ和COLOURKS SS－Ⅱ，技术要求如下表所示： 表1 COLOURKS SS的技术要求 技术要求 马歇尔击实次数 （次） 75 空隙率 （%） 3～5 稳定度 不小于（kN） 8.0 流值 （mm） 2～4 沥青饱和度 （％） 65～75 以上马歇尔技术指标应根据项目所在地具体气候环境类型、结构层厚度、交通荷载、道路等级及明色沥青类型适当调整。 表 2. 3.2-2 矿料间隙率（VMA）技术要求 最小 VMA（％） 设计空隙率(%) 集料公称最大粒径（mm） 16 13.2 10 3 12.5 13 14 4 13.5 14 15 5 14.5 15 16 备注：当空隙率不为整数时，用线性内插法确定最小空聊间隙率。 表 2. 3.2-3彩色沥青混凝土水稳定性检验技术要求 技术指标 技术要求 冻融劈裂