新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程指导性施工组织设计.docVIP

新建铁路成都至贵阳线 乐山至贵阳段站前工程 指导性施工组织设计 （供招标参考） 成贵铁路有限责任公司 二O一三年十一月  目 录 第一章 编制依据、编制范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 第二章 工程概况 2 2.1线路概况 2 2.2主要技术标准 2 2.3主要工程内容和数量 2 2.4特殊拆迁项目情况 4 2.5工程特点 4 第三章 建设项目所在地区特征 6 3.1自然特征 6 3.2交通运输条件 9 3.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 10 3.4当地建筑材料的分布情况 11 第四章 施工组织安排 13 4.1建设总体目标 13 4.2施工单位现场组织机构 14 4.3施工标段划分 14 4.4总体施工安排和主要阶段工期 14 4.5工程接口及配合 17 第五章 大临设施及过渡工程方案 20 5.1铺轨基地 20 5.2箱梁预制（存）梁场 20 5.3轨道板（枕）预制场 21 5.4材料厂 21 第六章 控制工程和重难点工程施工方案 23 6.1控制工程施工方案 23 6.2重点工程施工方案 26 第七章 施工方案 38 7.1施工准备 38 7.2路基工程 38 7.3桥涵工程 41 7.4隧道工程 44 7.5站场工程 46 7.6轨道工程 47 第八章 资源配置方案 49 8.1主要工程材料设备采购供应方案 49 8.2分年度主要材料设备计划 49 8.3劳动力计划 49 8.4投资计划 50 第九章 主要管理措施 51 9.1标准化管理 51 9.2质量管理措施 53 9.3安全管理措施 53 9.4环境保护措施 53 9.5水土保持措施 54 9.6珍惜特有鱼类保护措施 54 9.7文明施工措施 55 第一章 编制依据、编制范围 1.1编制依据 1．中国铁路总公司《关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段初步设计的批复》（铁总办函[2013]568号）。 2．《铁道部工程管理中心关于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程施工图审核报告审查意见的函》（共管工技函[2013]364号）。 3．铁道部《关于发布铁路建设项目管理程序指导意见的通知》（建建[2008]50号）。 4．铁道部《关于发布铁路工程施工组织设计指南的通知》（铁建设[2009]226号）。 5．铁道部《关于加强铁路大型临时工程设计和审查工作的通知》（铁建设[2009]89号）。 6.铁道部《关于新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕624 号） 7.铁道部《关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段初步设计的批复》（铁鉴函[2010] 818号）。 8.铁道部《关于新建贵阳至广州铁路调整初步设计的批复》（铁鉴函[2011]390号）。 9.铁道部《关于新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线成都枢纽东北环线并行段同步实施工程等Ⅰ类变更设计的批复》（铁鉴函[2012] 1601号）。 10. 适用的国家、铁道部颁布的规范和规定；其它有关文件、协议及规定。 11．新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段设计文件。 12．当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。 1.2编制范围 乐山站（含）至白云站（不含），里程范围：D1K0+229.2~ D3K514+800.026，正线长505.492km（其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内167.616km ）。 第二章 工程概况 2.1线路概况 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。乐山（含）至贵阳东（不含），正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km 。全段左线拉通正线桥梁总计474座-178.216km，占线路总长的34.6％。新建隧道（含明洞）189座，总延长241.415km，占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长419.631km，桥隧比重81.5％。正线路基长度95.389km，占线路长度的18.5%。 全线设乐山（与成绵乐合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云（与贵枢环线合设）等15 个车站（贵阳北站与贵广等合设，不含贵阳东）。 2.2主要技术标准 表2-2-1 主要技术标准表 序号 主要技术标准 备注 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 设计行车速度 250km/h 4 正线线间距 4.6m 5 最大坡度 一般地段20‰，困难地段25‰，个别地段30‰。 6 最小曲线半径