被认为灭失货物的所有权分析及处理-国际航运法律研究与人才培养中心.pdfVIP

第 16 卷 　 中 国 海 商 法 年 刊 Vol.16 2006 年 1 月 AnnualofChinaMaritimeLaw Jan.,2006 ( ) 2005 [文章编号] 　 被认为灭失货物的所有权分析及处理 尹旭宁 ,卢清华 (上海海事大学 交通运输学院 ,上海 　200135 ) 探讨了中国《海商法》第 50 条第 4 款中规定的认为货物灭失 [摘 　要] 　 行为的法律效果 ,并分析了谁是“有权对货物灭失提出赔偿请求的人”。在 此基础上 ,提出了货物被认为灭失后其所有权转归承运人所有 ,而所有权 的转移是通过强制缔约的方式进行的 , 同时对被认为灭失的货物被运到 目 的地后如何处理提出了意见 。 [ 关键词] 　被认为灭失货物 ;所有权 ;处理 [ 中图分类号] 　DF961.9 [文献标识码] 　A 中国《海商法》第 50 条第 4 款规定 : “承运人未能在本条第 1 款规定的时间届满六十 日内交付货物 ,有权对货物灭失提出赔偿 请求的人可以认为货物已经灭失 。”此规定与《汉堡规则》第 5 条第 三款的规定相同。从该条款的规定来看 ,“有权对货物灭失提出赔 ( ) 偿请求的人”以下简称“请求人”选择认为货物灭失的条件仅是 承运人未在明确约定交货时间届满 60 日内交付货物 ,而不管货物 实际上是否真正灭失 。由此便产生一些问题 ,如 :货物被视为灭失 [ 收稿 日期] 。 ( ) [ 作者简介] 　尹旭宁 1980- ,男 , 山东平度人 ,硕士研究生 ,Email:va ga bond170@ 　　　　　　　　　中 国 海 商 法 年 刊 　　　　　　第 16 卷 　 833 后 ,而实际上仍然存在 ,那么此时货物的所有权应归谁所有 ? 或者 说请求人认为货物灭失对货物的所有权产生什么样的影响 ? 被认 为灭失货物应如何处理 ? 《汉堡规则》及中国《海商法》对此问题的 规定都不明确 。笔者参照相关法规 ,对这种情况下货物的所有权 归属进行研究 , 以期对《海商法》第 50 条第 4 款有清楚的理解 。 一 、谁是《海商法》第 50 条第 4 款规定的请求人及认 为货物灭失的法律效果 为明确被认为灭失后货物所有权归属 ,有必要对谁是请求人 以及认为货物灭失的法律效果进行探讨 。因此笔者将先分析认为 货物灭失的法律效果 ,进而对请求人的身份进行界定 。 《汉堡规则》和中国《海商法》对认为货物灭失的法律效果皆无 ( 直接规定 ,《CMI 统一运输法最终框架文件草案》以下简称《运输 ) 法草案》亦如此 ,但该《运输法草案》第 10 条第 1 款对收货人未及 时提货而造成的货物不能及时交付应如何处理作了规定 ,该款规 定若因收货人未及时提货而使货物仍处于承运人或履约方的掌管 之下 ,此时承运人或履约方作为收货人的代理人照看货物 ,但不对 货物的灭失损坏负担任何责任 ,除非灭失损坏是由于承运人或履 ① 约方故意或明知可能造成损失而轻率的作为或不作为造成的。 那么请求人依据中国《海商法》认为货物灭失后 ,在请求人和承运 人之间是否亦产生代理关系呢 ? 对此问题笔者将在澄清认为货物 灭失的法律效果和请求人的身份要求后予以分析 。 在货物真正灭失时 ,产生如