不同基体炭结构的炭炭复合材料在制动过程中的温度场研究.pdfVIP

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2017-09-14 发布于重庆
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第２４卷第１期无机材料学报Ｖｏｌ．２４，Ｎｏ．１２００９年１月　ＪｏｕｒｎａｌｏｆＩｎｏｒｇａｎｉｃＭａｔｅｒｉａｌｓ　　Ｊａｎ．，２００９文章编号：１０００３２４Ｘ（２００９）０１０１３３０６不同基体炭结构的炭／炭复合材料在制动过程中的温度场研究徐惠娟，易茂中，熊翔，黄伯云，雷宝灵（中南大学粉末冶金国家重点实验室，长沙４１００８３）摘要：利用有限元热分析软件仿真了三种不同基体炭结构的炭／炭复合材料在制动过程中瞬态温度场，并通过模拟制动试验进行了验证，对比仿真计算结果与实验测试结果表明：三种样品的温度场仿真结果与实验结果基本吻合，在轴向方向存在明显的温度梯度，具有树脂炭基体的样品的温度场变化与具有粗糙层热解炭基体的样品类似，但树脂炭基体的样品的最高温度及温度梯度大于粗糙层热解炭基体的样品，而光滑层热解炭基体的样品在刹车过程中的最高温 c 度均低于粗糙层热解炭和树脂炭基体的样品，达到最高温度的速度远远落后于前两种样品，且其温度梯度最小．炭／炭 i 复合材料在制动过程中的瞬态温度场分布与材料的摩擦磨损性能及热传导性能密切相关，制动功率大会导致材料的 n 摩擦表面温升高，达到最高温度的时间缩短；材料的导热性能好会导致热量的传递速度加快，使温度梯度减小．关　键　词：炭／炭复合材料；基体炭；温度场；制动 a 中图分类号：ＴＢ３３２　　　　　　文献标识码：Ａ g r ＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＦｉｅｌｄｏｆＣ／ＣＣｏｍｐｏｓｉｔｅｓｗｉｔｈ o ＤｉｆｆｅｒｅｎｔＣａｒｂｏｎＭａｔｒｉｘｄｕｒｉｎｇＢｒａｋｉｎｇ n s ＸＵＨｕｉＪｕａｎ，ＹＩＭａｏＺｈｏｎｇ，ＸＩＯＮＧＸｉａｎｇ，ＨＵＡＮＧＢｏＹｕｎ，ＬＥＩＢａｏＬｉｎｇ I l （ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＰｏｗｄｅｒＭｅｔａｌｌｕｒｇｙ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００８３，Ｃｈｉｎａ） f a Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｒａｎｓｉｅｎｔｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄｏｆｔｈｒｅｅｋｉｎｄｓｏｆＣ／Ｃｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃａｒｂｏｎｍａｔｒｉｘｗａｓｓｉｍ o i ｕｌａｔｅｄｂｙｍｅａｎｓｏｆｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｓｏｆｔｗａｒｅＡＮＳＹＳＹｄｕｒｉｎｇｂｒａｋｉｎｇａｎｄｗａｓｖａｌｉｄａｔｅｄｂｙｂｒａｋｉｎｇｔｅｓｔ．Ｔｈｅ r ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓａｒｅｃｏｎｓｉｓｔｅｎｔｗｉｔｈｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｄａｔａａｎｄｈｉｇｈｔｈｅｒｍａｌｇｒａｄｉｅｎｔａｐｐｅａｒｓｉｎｔｈｅａｘｉｓｄｉｒｅｃ l e ｔｉｏｎｏ