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高速铁路环保选线研究：李其龙 7l
文章编号：1672—7479(2013)02—0071—03
高速铁路环保选线研究
李其龙
(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063)
ResearchofEnvironmentalProtectionRoute
of
Selection
HighSpeedRailway
LIQilong
摘要随着高速铁路建设规模的不断加大，我国高速铁路网的分布密度已越来越高，高速铁路对
沿线环境敏感点的影响也越来越受到重视。以贵广铁路线路走向选择研究为背景，研究高速铁路在选
线时结合沿线环境敏感点应注意的相关问题和采取的相应措施。
关键词 高速铁路环境保护 线路选择
中图分类号：U212．32 文献标识码：B
染、环境破坏，建议在保护区范围内以隧道方式通过，
1 概述
将隧道洞口及斜井出口等设在保护区之外，把对自然
贵阳至广州高铁西起贵州省贵阳市，沿途经过贵 保护区的影响降到最低。
州黔南、黔东南，广西柳州、桂林、贺州，广东肇庆、佛山 如贵广铁路沿线附近就有多个国家级和地方级不
等地区，东至广东省广州市，线路全长829km，是联系 同类别的自然保护区，下面以贵广线通过广宁竹海国
西南与珠三角地区的纽带。全线经过了较多的环境敏 家森林公园为例进行介绍。
感点，在进行选线研究时均对这些敏感点进行了充分 怀集和广宁均为肇庆市所属的两个县，相距约
40
考虑。 km，绥江由北向南蜿蜒穿过两县。在广宁县境内沿
绥江两岸分布有竹海森林公园，是控制本段线路走向
2 不同环境敏感点地段线路方案选择
的主要因素。该森林公园范围北起怀集广宁两县交界
2．1 自然保护区地段环保选线 处，南至广宁县城边缘，南北长约30km，规划面积
我国的自然保护区可分为三大类：生态系统类自 8500公顷，是全国唯一以青皮竹为主的森林公园和广
然保护区，保护的是典型地带的生态系统；野生生物类 东省唯一的竹海森林公园。
自然保护区，保护的是珍稀的野生动植物；自然遗迹类 本段线路方案围绕该森林公园，结合地形地质条
自然保护区，保护的是有科研及教育旅游价值的化石、 件，研究了绕避竹海森林公园及穿竹海森林公园取直
火山口、岩溶地貌和地质剖面等。
高速铁路选线时应尽量避免线路进人上述自然保 图1。
护区范围，如绕行实在困难，需首先征得相关环保部门 (1)方案说明
的批准，方可对穿越自然保护区的方案进行实施。由 绕避竹海森林公园方案：线路出怀集站，向东跨绥
于高速铁路桥梁及路基裸露施工的工程量巨大，且在 江后在绥江北岸走行，经坳仔绕避竹海森林公园(最
运营期间桥梁和路基对保护区产生阻隔，以及噪声污 近处距竹海森林公园约2km)至广宁，在县城南约
3km设广宁站，至比较终点
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