区域协调发展与交通网络特性概论.pdfVIP

经 济 区域协调发展与交通网络特性概述 赵光辉 在分析 区位论起 源的基础上 ，研 究 区域经济学的专家会 专 门在 区域经济的地 区形 态分布与空间布置上 【摘要 】 注意到交通 网络分布的重要作 用，通过对 国外 区域交通 网络特性与 区域发展之 间关 系的研 究，由此总结 出交通 区位研 究的两阶段 以及交通 系统与 区域经济发展 的适应度评价方法。 区域经济 协调发展 交通 网络 【关键词 】 早在 年 ，亚当 ·斯密 （ ）在 《国富论 》 业也是现代物流供应链 中的关键环节 ，必须要提供相应 1776 Adam Smith 中论述 区域经济发展时 ，给交通 问题予 以了特别的关注 ， 的一体化支撑 。 并指 出“以交通改良作为一切改良 的核心 ，并认为是最有 社会经济 的发展离不开交通系统的支撑 ，交通系统 实效的 ”，特别是在社会分工 、促进城市和地 区繁荣 以及 的高效和有效运行离不开科学合理 的交通系统规划 。在 对外贸易等方面 ，交通运输业从 中起着决定性 的作用。马 资源 、环境等约束条件下 ，通过技术 、财力及制度等手段 ， 克思在早期 已充分认识到交通 同工业之 间的密切联 系 ， 实现交通资源在时间、空间和物性三方面的优化整合 ，以 并指出了交通 网络分布在社会生产 中的重要地位 。在《资 相对节约的方式满足社会经济在人与货物空间位移方面 本论》中，马克思详细论证 了铁路和航运等交通运输网络 的需求 。进行区域地理 区位 、资源与生产力布局 、交通需 的发展对资本主义大工业 的作用 ，其提出“工业与农业生 求特性与区域交通系统的关系研究 ，寻求它们之间的定 产方式 的革命 中交通运输工具 的革命成为社会生产活动 性定量规律 。建立科学 的交通 网络对于保证 区域交通系 过程 中的一般条件”。在斯密和马克思之后，著名古典经 统 的有效运行 ，从而促进 区域经济健康快速发展发挥着 济学家 如 马歇 尔 （ ）和皮古 （ ）也 不可替代 的作用。 Alfred Marshall A.C.Pigou 详细阐述过交通运输网络特性在经济协调发展 中的重要 国外关于区域交通网络特性与区域发展之间关系 意义与作用。 的主要研究 研究背景 20 世纪 50 年代 ，法 国经济学家 F.Perroux 提出了增 目前 ，全球经济发展放慢 ，我 国面临土地、资源紧缺 ， 长极理论 ，接着在 60 年代初，德 国学者 Werner Sombart 原材料价格上涨 ，生产成本大幅上升 的巨大发展压力 ，同 提出了“生长轴”理论并进行深入系统研究 ，紧接着 的 90 时曾经 的高投入 、低产出的粗放型发展模式也使环境承 年代初，美国学者 Edward C.Sullivan 率先对城市交通走 载力达到 限值 ，土地、资源 、人 口规模等都达到 限值 ，这些 廊等 问题展开了科学性调研与反复论证 。欧盟 、美国 、日 因素都对交通 网络特性提出了挑战 ，要求交通 网络特性 本三种区域协调发展 的交通政策模式主要表现如下 ： 内部各个子系统之间以及与外部 区域经济之间进一步整 欧盟模式。欧盟首先对成员国 内的交通发展提 出了 合 、优化 ，走一条节能、环保 、可持续发展 的道路 。 政策性框架 ，在《欧洲面 向 2010 年运输政策 白皮书》中对 区域经济社会与交通 网络系统 的协调发展 ，对 区域 区域