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1
第 卷第 期
28 10 建 筑 施 工 BUILDINGCONSTRUCTION
Vo1.28 No.10
●特种工程专题
大型盾构机地下穿越沪杭铁路施工技术
□ 郭红远 顾振伟
（上海市基础工程公司 200002）
摘 要 盾构在地下穿越高速高频次运行铁路的施工过程中 为满足铁路安全运行的要求 通过施工监测和在土压力 同
【 】 , , 、
步注浆 掘进速度 轴线等方面的精确设定和控制 将铁路路基 路轨隆沉量控制在较小范围 确保了铁路的安全运营
、 、 , 、 , 。
关键词 盾构 地下穿越 沪杭铁路 隆沉控制 掘进参数 施工监测
【 】
中图分类号 文献标识码 文章编号
【 】 【 】 ( )
U455.43 / B 1004-1001200610-0767-03
1 工程概况
隧道与沪杭铁路相对位置
1.1
上海轨道交通9号线一期九亭站至七宝站区间盾构隧
道工程地跨松江、闵行两区，分三段掘进，其中，东岔道
井~西岔道井下行线在里程下DK20+657~DK20+669处（按
铁路双线轨道中心左右各6m范围计）穿越沪杭铁路，距
东岔道西出洞口61.338m。工程采用三菱公司生产的土压
平衡盾构机从东岔道井向西岔道井推进，盾构穿越铁路覆
土厚度9.0m左右，平面为直线段，竖曲线19.789‰的坡
度，近乎正交状态（相交角约88°）穿越铁路（图1）。
图 盾构隧道过沪杭铁路地质横断面
2
2 铁路运行对隧道施工要求
沪杭铁路是客货运的重要干线，日行车约80～90对，
其中客车约50对，货车为30~40对，客车的行车速度为
140km/h，货车为70km/h。通过设计计算，确定盾构穿越
铁路区的影响范围为铁路中心左右两侧各31m，共计62m
区段。考虑列车运行的动载和震动对盾构隧道结构的影响，
在设计上对62m相互影响范围的预制管片进行了加强，并
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