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汽车补强胶片粘附性的改善 闵志刚1 刘明君2 摘要：汽车补强胶片的粘附性与胶片基材中环氧树脂的用量和种类有关，增加环氧树脂的用量可提高胶片的粘附 性，也容易使基材在炼胶的过程中发生粘辊；提高炼胶的温度可以使环氧树脂的比例增加而不发生粘辊，改善胶片 的粘附性。 关键词：环氧树脂；粘附性；粘辊；温度 中图分类号：TQ433 文献标识码：A 文章编号：1673—1980(2013)05—0093—02 汽车的轻量化发展是汽车工业发展的方向，轻 性提高。如果提高的粘接力与下降的粘附力相当， 量化有利于节能减排。在轻量化的同时，为了保证 胶片能够平稳地粘接在钢板上；如果粘接力提高小 汽车的安全性，在汽车薄板的重点部位和薄弱部位 于粘附力的下降，在重力的作用下，就有可能发生掉 采用补强胶片以提高局部强度的技术¨J。汽车补 片；胶片掉在夹层中，不仅没有补强的作用，还不易 强胶片主要用于车门内板、门拉手、引擎盖内侧、车 取出；如果粘接力提高快于粘附力的下降，没有掉片 顶、轮罩、侧围等外板补强，以提高钢板的弯曲强度、 的危险，但由于反应快，胶片的化学反应活性较高， 刚度、抗冲击性，提升车辆的安全性能，增加钢板 又会影响胶片的储存稳定性，使胶片的使用期缩短。 抗疲劳和阻尼效果，提升车辆乘坐的舒适性(NVH) 目前，我们采用固体丁腈橡胶与环氧树脂及天 性能‘2|。 然橡胶共混改性形成一种新的高分子合金制备补强 汽车补强胶片是一种三层复合材料，最上层为 胶片旧J，这种方法制备的补强胶片基本能够满足生 玻璃纤维骨架材料，中间是以环氧树脂／橡胶为基 产的需要。但在汽车生产的过程中，有时会发生掉 材的粘接层，底层为防粘纸。该复合材料可根据需 片的现象，这是由于粘附性不够所造成的。粘附性 要制成各种几何尺寸和形状。使用时揭去防粘纸， 包含初粘力和持粘力，这些都跟胶片材料的组成与 将其贴附于需补强的钢板表面，经汽车前处理生产 用量有关。在补强胶片的基体复合材料中，借助于 线、电泳漆后，在烘烤电泳漆工序时，补强胶片固化 丁腈橡胶的强极性，通过引入非极性的天然橡胶使 后通过化学反应粘接在钢板上，与钢板形成复合材 其极性下降，有利于胶片的成片，还可作为增韧剂在 料，对钢板进行补强悼J。在固化前，胶片依靠分子 环氧树脂的连续相中形成一个增韧的颗粒的分散 间的相互作用粘附在钢板上，然后经过汽车前处理 相，使其呈多相结构，从而产生增韧作用H。J。环氧 生产线而不掉片，在烘烤电泳漆的时候热固化。因 树脂具有优良的粘接性能和机械性能，增加粘附性 此要求胶片要有好的粘附性和粘接性，以及它们之 和强度的材料是环氧树脂。在能成片的前提下，多 间的配合性。如果粘附性不好，在经过汽车前处理 加环氧有利于粘附性的提高，但多加环氧，在开炼机 生产线时，由于脱脂液、磷化液、水以及电泳漆的浸 上炼胶时会发生粘辊现象，不能成片。本文通过研 泡，还有车身在生产线的运行中的颠簸及震动，胶片 究，找到了提高环氧树脂比例又不粘辊的技术方法， 就有可能掉片；在加热固化的时候，胶片的粘附性由 提高了基材中环氧树脂的比例，调整了环氧树脂的 于温度升高，分子的热运动加剧，粘附性下降，粘接 种类和用量，极大地提高了补强胶片的粘附性。 收稿日期：2013—04—09 基金项目：国家科技型中小企业技术创新基金项目(12c26215116089) 作者简介：闵志刚(1963一)，男，四川阆中人，硕士，高级工程师，研究方向为胶粘剂、高分子复合材料。 ·93· 万方数据 闵志刚，等：汽车补强胶片粘附性的改善