铁路NLZQ-Ⅱ标项目部一工区 1#拌和站规划方案.docVIP

目 录 1、工程概况 1 2、地理位置和选址 1 3、施工任务 1 4、场地布置 2 4.1 场内地面处理 2 4.2 排水系统 2 4.3 料仓、拌和站围墙 2 4.4 大门设置 2 4.5 搅拌机 3 4.6 雨棚 3 4.7 电力配备 3 4.8 沉淀池、清洗区 3 4.9 标识标牌、文化宣传 3 4.10 场内道路 3 5、人员配置及培训 3 5.1 人员配置 4 5.2人员培训 5 5.3 人员岗位职责 5 6、机械设备配置 8 6.1 机械设备资源配置情况 8 6.2 试验室仪器设备配置情况 9 7、冬季施工混凝土搅拌质量保证措施 9 8、安全、环境保护及水土保持 10 8.1 安全保证措施 10 8.2 施工环境保护、水土保持目标 11 8.3 施工环保、水土保持管理组织机构 11 8.4 环境保持措施 12 8.5 水土保持措施 13 9、管理制度 13 9.1 拌和站管理系统 13 9.2 拌和站控制系统 14 9.3 试验检测系统 14 9.4 拌和站日常管理制度 14 9.5 原材料质量管理制度 15 9.6 设备工装管理制度 15 9.7 仪器设备计量检定、校准管理制度 16 9.8 混凝土生产、运输和调度管理制度 16 9.9 混凝土质量管理制度 16 9.10 拌和站工作联系制度 17 9.11拌和站资料管理 17 9.12 拌和站验收 18 9.13 安全、环保、卫生管理制度 20 10、实施计划安排及相应保障措施 20 10.1拌和站进度计划安排 20 10.2拌和站进度计划保证措施 20 一工区1#拌和站规划方案 1、工程概况 乾山隧道出口位于三明市沙县青州镇胜地村，隧道洞身段为剥蚀低山区，植被发育，地形陡峻，自然坡度约20~45°。山体连绵，穿越的山脉主要走向为北北东向，沟谷深切，多呈“V”形谷，多发育有地表径流，为山间洪水与地下水的排泄通道，水量受季节影响较大。本标段隧道起讫里程为DK25+540.000~DK29+238.00，本标段隧道全长3698m，路线DK25+930.0~DK25+124.5附近右侧约80~120m有一小型水库190×25m，水深1~2m。二号斜井起讫X2DK0+000~X2DK0+700，全长700m，与线路交于DK27+900，交通较便利。 中胜特大桥位于福建省三明市沙县青州镇胜地村，由于山坡植被覆盖率较高，水土保持良好。桥址跨越沟谷地势比较平坦，植被覆盖良好，大部分为水田。中胜特大桥连续梁跨越福银高速和澄江楼溪，中心里程为DK029+577.48，孔跨布置为(70+125+70)m连续梁，本桥全长665.04m。 田墩隧道进口位于位于三明市沙县青州镇胜地村乡村公路旁，里程为DK29+910，交通较便利。 2、地理位置和选址 拌和站的选址以现场施工条件为依据，按照混凝土拌和站建设和管理工作符合标准化、规范化、程序化、工厂化作业的模式进行选址，按照公司拌和站设置要求以及《福建铁路有限责任公司标准化文件汇编》，确保混凝土拌和站经济合理、节约用地、安全环保。 经过多次现场踏勘，根据工程实际需求以及当地政府对施工用地环境保护、水资源保护的要求，中国水电十四局南龙铁路NLZQ-Ⅱ标一工区1#拌和站设置在沙县青州镇胜地村中胜特大桥左侧， 1#拌和站距田墩隧道进口约400m，距乾山隧道出口约700m，混凝土运输距离近；临近乡村公路，混凝土运输方便；动力电、水源接入方便，通信畅通，邮路便捷，满足拌和站网络化管理要求；施工干扰小，利于环保及污染处理；场地面积足够，平坦开阔，既满足《标准化混凝土拌和站》的要求，又能满足乾山隧道出口、田墩隧道进口及中胜特大桥施工需要。 3、施工任务 一工区1#拌和站负责集中生产、配送乾山隧道出口和田墩隧道进口喷射混凝土、二次衬砌、仰拱、仰拱回填、底板、洞门混凝土，以及中胜特大桥桩基、承台、墩柱、桥面系混凝土，生产混凝土总量为25.2万方，高峰期每日混凝土生产量约900方。 4、场地布置 本着少占地、少投入、高效率的原则合理布置生产区、辅助生产区、办公区。生产辅助的集水池、沉淀池和污水过滤池纳入场区规划，与拌和站同时规划、同时施工、同时投入使用。 4.1 场内地面处理 场地采用机械进行平整并碾压密实，确保场地整体平整，并有利于场内排水。厂内场地全部进行硬化处理，场地硬化分硬化层与垫层。场地硬化层下设30cm厚碎（卵）石垫层，硬化层采用C20混凝土进行硬化，重车行驶区硬化厚度为20cm，其他区域硬化厚度为20cm。场内设置专人负责清扫工作，确保场地清洁，无垃圾废物。 4.2 排水系统 排水系统为站内规划布置的首要任务，必须做好排水系统。站内排水主设施以矩形排水沟为主，水流汇至水沟中，由水沟引排至沉淀池，经沉淀后排出。根据场地地形特点，各区域内设置排