跨铁路编组站挂篮悬臂施工及安全防护.pdfVIP

1 跨铁路编组站挂篮悬臂施工及安全防护 李权福 (中国神华铁路货车运输分公司，北京 100011) 摘 要：挂篮悬臂施工现在是一项很成熟的施工方法，适用于预应力混凝土T型刚构、变截面连续梁、斜拉 桥、悬索桥等。结合工程实例介绍某跨铁路挂篮悬浇施工技术及安全防护措施，对同类工程有借鉴意义。 关键词：挂篮施工；悬臂浇筑；跨铁路；安全防护 中图分类号：U445．466 文献标识码：B 文章编号：1672～3953(2013)S1—0088—003 1 概述 2 工程概况 挂篮悬臂浇筑施工是目前世界桥梁施工中最 武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程Ⅲ 常用、先进的施工方法，适用于预应力混凝土T型 标段北起戴家湖区南端，向南跨越春笋集团、楠姆庙 钢构、变截面连续梁、斜拉桥、悬索桥等。挂篮是实 铁路编组站、冶金大道，止于铁珞山西北面。主桥第 施悬臂浇筑的主要设备，挂篮设备主要由五大系统 14联横跨楠姆庙编组站和冶金大道，左幅梁跨为 构成：承重系统、锚固系统、行走系统、模板系统、调 (49．5+2×78+49．5)m，变截面预应力连续箱梁， 整系统。承重系统主要是位于箱梁顶部腹板处三角 中支座处梁高4．6 m，梁端高2．4 m；右幅梁跨采用 形主构架和横联。锚固系统分上下锚固区。上锚为 (40+69．5+98+78+49．5)ITl，梁高为5．5～2．6 三角主构架锚固，在两侧主构架后支点设锚固点。下 m，采用抛物线平滑过渡的变截面预应力连续梁。 锚在已成梁段箱梁底板及翼缘板预留孑L，将底模系后 箱梁顶宽 13．49 1Tl，底宽7 m，翼板悬臂长3．245 m， 横梁锚固在已成梁段上。走行系统由吊环、内外走行 厚0．16～O．65 m，顶板厚0．28 m，底板厚0．28～O．8 梁、主构架轨道组成。模板系统由底模板、外侧模板 m，腹板厚0．5～0．8 m。 和箱梁内模板构成。调整系统由连接前下横梁与主 3 挂篮悬臂施工技术 构架前上横梁的吊带和内、外模走行梁吊带组成(见 图1)。 3．1 技术性能 本桥采用的三角型挂篮设计技术性能：适用最 大梁段重量160 t；适用最大梁段长度 4 m；适用桥 面宽(顶／底)13．4 m／7 m；适用梁高5．5 m；挂篮自 重55 t；工作状态稳定系数2．0；走行状态稳定系 数2．0；主构架最大变形20 mm。 3．2 施工工艺 (1)挂篮的预压：采用在平地两挂篮主构件背 对背的方法进行预压，预压荷载按 2O 、6O 、 100 、120 逐级加载，卸载顺序与加载顺序相反， 每次分级加载和卸载后，测量前受力点、后锚固点的