桥墩碰撞在多参数影响下的水平位移.pdfVIP

NO．3 第31卷第3期 佛山科学技术学院学报(自然科学版) V01．31 ofFoshan Edition) 2013 2013年5月 Journal University(Natura[ScienceMay 文章编号：l008—0171(2013)03—0011一07 桥墩碰撞在多参数影响下的水平位移 曾 鹏1’2，罗旗帜H，陈玉骥1 (1．佛山科学技术学院土木工程与建筑系，广东佛山528000； 2．广东工业大学土木与交通工程学院，广东广州510006) 摘要：基于数值仿真原理．采用非线性有限元软件ANSYS／LS～DYNA，对桥墩碰撞在多参数影响下的水平位 移进行了仿真计算。考虑了材料非线性、几何非线性和接触非线性。建立了桥墩碰撞有限元模型，分析了桥墩在 水平撞击荷载作用下的变形响应特征，并运用参数化分析方法，研究桥墩的混凝土轴心抗压强度、纵向钢筋配 筋率、箍筋配箍率和截面惯性矩等参数对其在水平撞击荷载作用下变形响应的影响。结果表明：增大桥墩的}昆 凝土轴心抗压强度、截面惯性矩和箍筋配箍率，均能不同程度地减小桥墩在水平撞击荷载作用下中截面的最大 位移和残余位移，增强桥墩的抗撞击性能；而纵向钢筋配筋率对位移影响较小。 关键词：桥墩碰撞；仿真计算；参数化；水平位移 中图分类号：U443．22 文献标志码：A 在碰撞荷载作用下桥梁结构的动力响应和破坏与在静力荷载作用下的行为相比要复杂的多，其破 坏突然，且造成巨大损失和恶劣影响[1]。因此，桥梁结构的动力响应分析对其防撞设计具有重大现实意 义。目前，桥梁结构在碰撞荷载作用下动力响应的分析方法基本上可以分为3大类：经验公式法、动力分 析法和有限元分析法[2。。 (1)经验公式法：运用拟静力的计算方法，将静力荷载作用下的结构响应乘以冲击因子得到碰撞荷 载下的动力响应； (2)动力分析法：将桥梁结构系统根据动力学相似原理转化为带有质量、弹簧和阻尼系统的力学模 型，通过建立运动方程进行结构系统激励和响应计算； (3)有限元分析法：运用显示动力分析软件对桥梁碰撞响应进行仿真计算。由于船桥碰撞问题是一 个复杂的非线性动力响应过程，碰撞中存在着材料非线性、几何非线性、接触非线性和运动非线性等大 量非线性现象，因此经验公式和动力分析这两种方法想要利用传统力学理论来研究船桥碰撞已变得愈 加复杂困难。随着计算机技术的飞速发展，特别是非线性有限元技术的日益进步和成熟，在船舶碰撞问 题的研究中非线性有限元分析方法发挥了越来越重要的作用，能够对碰撞过程中的结构进行更加精确 的模拟13‘8]。 本文采用非线性动力有限元软件ANSYS／LS—DYNA，对桥墩碰撞在多参数影响下的水平位移进 行了数值模拟，分析桥墩在水平撞击荷载作用下的变形响应特征。同时，运用参数化分析方法，研究桥墩 的混凝土轴心抗压强度、纵向钢筋(主筋)配筋率、箍筋配箍率和截面惯性矩等参数对其在水平撞击荷载 收稿日期：2013-02—22 018) 作者简介：曾鹏(1988一)，男，广东汕尾人，广东工业大学与佛山科学技术学院联合培养硕士研究生。 *通信作者：罗旗帜(1955-)，男，浙江温卅1人，佛山科学技术学院教授，博士。 万方数据 12 佛山科学技术学院学报(自然科学版) 第31卷 作用下变形响应的影响，并分析提出桥墩防撞设计时应当注意的问题。 1桥墩碰撞有限元模型 1．1 力学模型 某桥12#桥墩为双柱式墩，如图1所示。桥墩直径D为150cm；墩身净高800cm；混凝土保护层厚 度c为5cm。在桥墩中截面水平方向作用一个碰撞力F，撞击体质量，规一1．4t，初速度u一5m／s，总能 量为1．75×104J。由于桥梁上部结构对